根据三家车企公布的乘用车数据，吉利汽车延续着去年的领先优势，销量在1月份继续排在首位；长城旗下四大板块全面开花，实现销量、股价和利润齐涨；去年销量跌幅最大的长安，尽管1月实现大幅反弹，但依旧垫底儿“三强”。有望冲击“自主三强”格局的上汽乘用车，非但没能保持高速增长的势头，反而出现大幅下跌。

　　展望2019年，“自主三强”在发力传统业务板块的同时，还将开辟各自擅长的领域。一场别开生面的“三强争霸赛”已经悄然拉开序幕。

　　昨日（2月14日），长城汽车正式公布1月份产销数据，共销售新车111715辆，同比增长1.52%。至此，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，在开年首月齐迎开门红。

　　根据三家车企公布的乘用车数据，吉利汽车延续着去年的领先优势，销量在1月份继续排在首位；长城旗下四大板块全面开花，实现销量、股价和利润齐涨；去年销量跌幅最大的长安，在1月份实现大幅反弹，但依旧垫底儿“三强”。此外，有望冲击“自主三强”格局的上汽乘用车，非但没能保持高速增长的势头，反而出现大幅下跌。

　　展望2019年，“自主三强”在发力传统业务板块的同时，还将开辟各自擅长的领域。一场别开生面的“三强争霸赛”已经悄然拉开序幕。

　　融合中外车企 长城“开门造车”

　　据长城汽车发布的数据显示，旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌在1月份均表现出强劲的增长态势；其中，哈弗品牌的销量为86152辆，同比增长9.81%。此外，WEY和长城皮卡分别以10167辆和11464辆的成绩，继续领跑各自所在的细分市场。

　　在传统燃油车业务大放异彩的同时，长城汽车的新能源板块在今年1月取得了跨越式增长。数据显示，1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1在上市之初，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，销售首月销量便突破1700辆，达到1749辆。

　　终端市场的火爆，让长城汽车在资本市场同样受到追捧。农历春节开工首日，长城汽车的股价便上涨了3.14%。股价增长的背后，折射出投资界非常看好长城汽车的盈利能力。据长城汽车发布的业绩快报显示，2018年，长城汽车的营业收入较2017年减少2.61%；不过，其营业利润较2017年增长9.76%，达64.26亿元人民币；归属于上市公司股东的净利润53.54亿元人民币，同比增加6.51%。

　　在销量、股价和利润迎来全面上涨的背景下，长城汽车正在以一种开放的胸襟和国际化视野走出保定。2018年，长城与宝马合资成立光束汽车，在全国多处投资建厂，长城汽车股份有限公司董事长魏建军还走出了一份“合纵连横”的行程单……

　　近日，有报道称，“长城将收购捷豹路虎”。对此“绯闻”，长城方面给予否认。不过，这从一定程度上也说明，长城“开门造车”的印象已经深入人心。

　　拉上戴姆勒“秀恩爱” 吉利领跑“自主三强”

　　2月11日晚，吉利汽车宣布喜迎开门红；整体来看，吉利的销量在“自主三强”中已经领跑，但增速有所放缓。官方数据显示， 2019年1月，吉利汽车的销量(含领克品牌)为158393辆，同比增长2%，环比大增70%；约完成其全年151万辆销量目标的10%。

　　销量结构来看，吉利轿车与SUV“双轮驱动”的发展态势稳健。1月，吉利SUV车型共销售89573辆，占其当月总销量的56.6%。旗下高端品牌领克在1月份的销量为12588辆，其中，领克01、02、03的销量分别为6182辆、2030辆、4374辆。

　　受此消息利好，吉利汽车公布销量的第二天（2月12日），其在港股的价格高开近2%，随后一路走强，最高涨至14.62港币；截至当日收盘，该股涨幅高达4.37%，报14.34港元，成交20.24亿港元，总市值为1288.31亿港元。

　　在传统燃油车板块持续发力的同时，吉利的新能源产品序列在1月份也贡献了9022辆的销量。事实上，今年开年，吉利汽车就已经通过对其组织架构的调整，加大在新能源领域的投入。郑状出任吉利新能源销售有限公司总经理，把新能源板块的战略地位凸显出来。

　　除了新能源业务外，吉利还在与戴姆勒集团探讨更多的合作可能。有外媒报道称，戴姆勒首席执行官蔡澈谈及与吉利的会谈直言，“我们正在讨论其他更大范围的话题”。早在去年10月，吉利就曾拉上奔驰高调“秀恩爱”，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

　　贴上“智能化”、“新能源”标签 长安坚定战略转型

　　相比长城和吉利的“姗姗来迟”，长安汽车早在农历大年初二（2月6日），就欣喜地宣布迎来开门红。据长安公布的数据显示，“1月份长安汽车整体零售突破19万辆，完成率109.1%。长安乘用车品牌、欧尚汽车、凯程汽车三箭齐发助力长安系中国品牌汽车实现零售146965辆”。具体来看，长安乘用车品牌、欧尚汽车、凯程汽车的销量分别为88770辆、17254辆、5538辆。

　　在乘用车板块，长安乘用车品牌旗下热门车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列，在1月的销量分别为20762辆、20334辆、20073辆、14875辆。此外，长安还公布了欧尚旗下的一款SUV——欧尚X70A，在1月的销量为5495辆。从公布的销量情况来看，长安依旧“佛系”，让记者很难清楚地梳理各个品牌或车型的销量。

　　相比对销量数据的遮遮掩掩,长安汽车在给自己产品贴上“智能化”和“新能源”标签时可谓高调。长安汽车方面表示，“以1月销量开门红为起点，在香格里拉计划和北斗天枢智能化战略指引下，2019年的长安汽车将会坚定战略转型步伐”。

　　去年12月，长安汽车总裁朱华荣就曾提出：长安汽车向智能科技出行公司转型，开启“第三次创业”；同年10月，长安召开“第二届香格里拉大会”并提出要加快新能源汽车发展；2018年8月，长安汽车正式启动“北斗天枢”智能化战略，并构建北斗天枢智能产业联盟。长安汽车在“智能化”和“新能源”上的布局，或将成为其在2019年的最大看点。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）