美国汽车经销商协会主席Peter Welch表示:“这项分析证实，对汽车和汽车零部件征收关税的232调查，仍然是消费者和美国经济面临的最大贸易政策威胁。”

　　当地时间2月15日，据《路透社》报道，美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)的一项新研究报告称，关于美国对进口汽车和零部件征收关税带来的潜在经济危害将超过特朗普政府迄今实施的任何其他贸易政策。

　　关于这份报告，是由美国汽车经销商协会赞助的。在这份28页的成本分析报告中，比较了10种不同关税方案的综合影响，强调了汽车行业在美国经济中的影响力。

　　报告中，关于美国对进口汽车和零部件征收关税的潜在经济危害影响，主要做了以下的估计:

　　美国将会失去多达366900个工作岗位，其中, 包括多达77000个特许汽车经销商的工作岗位；

　　美国轻型汽车（含乘用车和轻卡）的价格将平均上涨2750美元（约合人民币18629元）；

　　美国新轻型汽车销量将每年下降多达130万辆；

　　在最糟糕的情况下，汽车经销商将损失436亿美元（约人民币2954亿元），或者每家将损失260万美元（约合人民币1761万元）；

　　许多消费者将会被迫进入二手车市场购买汽车；

　　车辆维修的费用也将会增加。

　　报告还称，最重要的是，在这种最糟糕的情况下，基于对汽车和汽车零部件征收关税启动的232调查，将会对美国总经济造成超过90%以上的损失。

　　2月18日（周一）是美国商务部(Commerce Department)向白宫提交其所谓的第232条(Section 232)调查结果的法定截止日期，该调查的目的是调查进口汽车和零部件是否构成国家安全威胁。届时，美国总统唐纳德·特朗普将有90天的时间来审查部门的建议，并决定采取何种措施(如果有的话)。

　　与2018年7月的一项关税研究相比，此次研究报告对汽车价格上涨、汽车销量下降和失业率的预测值明显要低些，当时的研究报告只关注其汽车关税的影响。然而，新的分析内容还包括了假设加拿大、墨西哥和韩国将因新的贸易协议而免除汽车关税的情况。

　　美国汽车经销商协会（NADA）主席Peter Welch说:“这一分析证实了针对汽车和汽车零部件的232调查是对消费者和美国经济造成最大的贸易政策威胁的组成因素。”“NADA理解并赞赏美国政府为公平贸易竞争和消除不公平贸易的做法和所做的努力，但对汽车关税扩大232调查是完成这项工作使用的一个错误工具。”

　　然而，谁也不能保证美国商务部能在当地时间2月18日（周一）的最后期限前完成这项工作。但由于政府的休停而造成的时间损失，该项工作可以要求再延长35天，而目前尚未表示要这样做。甚至，对于执行机构来说，拖延到期日也很常见，因为这样做几乎没有什么不良后果。

　　据《路透社》报道，目前，美国商务部发言人还未对此置评。

　　此外，美国商务部长Wilbur Ross认为，总统应该有权征收更高的关税，以此向贸易伙伴施压，迫使他们降低关税和其他贸易壁垒。同时，他在今年2月（本月）福克斯财经新闻(Fox Business)的一篇专栏文章中写道:“如果我们能与其他国家实行互惠关税水平，就更容易与它们达成自由贸易协定。”

　　就在当地时间2月15日（周五）特朗普说，关税保护了工业的同时，也有助于赢得贸易协定。他还表示:“我喜欢关税，但我也喜欢与他们对此进行相关的谈判。”