一套房子所处地区位置一般，周边规划一般，配套设施也很一般，那购买的人是否意味着并不会多？但如果开发商说价格不贵，还送精装，这时很多人都会心动了。这就像一辆车，品牌一般、做工一般、品质也一般，但价格便宜，配置还很丰富，所以很多消费者也会去考虑。

品质不够，配置来凑，这也是商家常用的方法。但丰富的配置对我们来说真的有用吗？今天，我就给大家说说那些听起来高大上，实则很鸡肋的配置，给打算购车的消费者做一些参考，把钱花在刀刃上，不要白白浪费在那些无用的配置上。一起来看看吧。 

    说到最鸡肋的配置，想必大多数人首先想到的就是发动机自动启停了。发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车时，发动机会主动熄火以节省油耗。的确，发动机自动启停功能确实能节省一定油耗。

    但多数车型发动机在启动时都会有抖动现象，而且噪音也会更大一些，所以在比较常见的拥堵情况下，发动机频繁启停给车上人员带来的感受很不好。另外，现在的发动机启停功能并不算智能，经常在不该熄火时熄火，同样也是影响使用体验的一点。因此，一些驾驶者经常在车辆启动后第一件事就是关闭发动机自动启停功能。 

     大灯清洗这项配置通常出现在中高端车型上，其实它更多只是一种档次感的象征，实用性很一般。首先，大灯清洗只是将玻璃水喷射到大灯上，并不会进行任何擦拭，清洗效果很差，有时甚至还不如清洗前照明效果好，而且在喷射清洗剂时都会或多或少的飘散到前风挡玻璃上影响视线。另外，大灯清洗功能操作比较繁复，多数驾驶者甚至都不懂得怎么使用此功能。

    其次，如果大灯已经脏到影响照明效果了，那车身也不会有多干净，为什么不将全车都清洗一遍呢？而且只清洗大灯会让车子其它部分看起来更脏。 

    后排屏幕显示看起来确实是很豪华的配置，但其实并没有多少乘客会去使用它，因为它的实用性以及功能性实在太低。后排屏幕除了可以控制车辆的一些功能之外，其它能实现的操作，手机全部都能实现，它不能实现的一些操作，手机也能实现。还不如直接使用手机带来的体验好。

另外，长时间观看后排多媒体屏幕，很容易造成晕车现象，相信晕车的朋友都会懂的。

    电动座椅记忆功能同样是一项很鸡肋的配置，它虽然可以记忆座椅的位置信息，但普通私家车大多数情况下都是自己一人驾驶，很少有家里其他成员驾驶或者将车辆外借的情况（而且个人不太建议将车辆外借）。

    所以座椅位置调好后就无需再次调整了，因此电动座椅记忆这项功能的利用率会很低。另外，电动座椅记忆的操作按键虽然没有上述大灯清洗那样繁琐，但还是有很多车主根本不知道怎么使用这项功能，而且也很少有车主在调好坐姿后能有意识地使用这项功能把座椅位置信息记忆下来。

    车载导航听起来和看起来都会是一项很高大上的功能，但它的实用性其实很差。一是因为车载导航使用起来并不方便，目的地搜索偏差较大，导航语音提示也不太及时，而且导航路线规划并不智能，经常会出现走错路的情况。

    二是车载导航地图信息更新非常慢，而且并不能进行在线升级，只能去4S店进行现场升级，其方便程度以及信息准确度都很低。另外，手机导航已经非常方便准确，而且还有各种导航语音包可供选择，车载导航存在的意义越来越小。不过，现在一些中国品牌车型已经开始和国内知名地图导航厂商展开深度合作，配备的车载导航实用性还是很不错的。

   现在大多数车型都会配备皮质座椅，无论是真皮还是仿皮。皮质座椅看起来虽然很有档次，但实际乘坐感受上相信没有多少人会感觉它有多好，尤其是在北方地区。皮质座椅冬天非常凉，夏天高温时又非常烫。于是大多数车主又在皮质座椅上套上了一层其它材质的座套，为了保护座椅，更为了保护自己。皮质座椅固然高大上，但没有座椅加热和通风的皮质座椅都是耍流氓。

    换挡拨片最初是用在一级方程式（F1）赛车中的，后来才发展到各种超跑以及性能车上。但现在却被一些厂商给“玩坏了”，普通家用轿车、SUV上也开始配备换挡拨片，甚至在CVT变速箱车型上也装上了换挡拨片，难道是想让驾驶者体验换挡拨片是多么的没用吗？

    换挡拨片对于性能车来说确实有很好的帮助，但放在普通车型上，尤其是一些CVT车型上，就显得很鸡肋了。

    其实一项配置是实用还是鸡肋都是相对来说的，不同消费者对配置的需求也有所不同，上述几项只是消费者吐槽比较多的。另外还有并线辅助、自动泊车、车顶行李架、分区空调等等也是遭到车主普遍吐槽的。我们在购车时，不要把配置看得太重要，更不能只听信销售人员夸奖配置有多高，还是要看自己对那些配置是否真的需要。不要只贪多，对自己有帮助才是最重要的。