1月，中国汽车进口量为8万辆，同比下降16.4%；销售7.8万辆，同比下降4.8%。王存表示，受英系和美系车进口量同比大幅下滑影响，加上春节前回落期，拖累整体进口车市场。

　　伴随暂停加征关税、美产车放开，平行进口车市场出现集中报关。同时，SUV车型呈现大幅攀升。1月，平行进口汽车超过万辆，同比下滑32.9%，环比大增近八成，达到76.1%。

　　近日，中国汽车流通协会发布数据显示，1月，中国汽车进口量下滑严重，同比下降16.4%至8万辆。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，英系、美系车进口量大幅下滑，加上春节前回落期，拖累整体进口车市场。

　　这也直接导致进口车市场开年销量不甚乐观。1月，国内进口车共销售7.8万辆，同比下降4.8%。值得一提的是，相较去年，1月销量降幅有所收窄，出现向好趋势。

　　两相作用下，1月进口车库存深度为3.39个月，较上月下降明显，保持相对合理水平，对于稳定市场、促进经销商经营相对有利。

　　具体到车型方面，轿车、SUV和MPV 1月分别进口2.8万辆，4.7万辆和0.17万辆，份额为36.6%、61.2%和2.2%。其中，轿车、MPV增速降幅较大，分别下降28.4%和65.4%；SUV则同比下滑4.6%，降幅有所收窄。

　　从进口车排量结构来看，1月，3.0升以下排量份额继续下挫至85%，比去年全年的88%下降3个百分点。1.5-2.0升排量区间仍然在增加，而由于发动机技术原因，2.5-3.0升区间份额则继续被压缩。

　　进口量前十品牌中，出现明显分化。其中，宝马居首，奔驰、雷克萨斯以1.3万辆和1.2万辆位列二、三。相比之下，林肯下滑幅度较大，斯巴鲁则跌出前十。

　　销量前十品牌中，奔驰、宝马、沃尔沃、MINI、路虎等五品牌出现下滑。其中，路虎降幅最大，同比下降18.4%。奥迪和保时捷销量增长幅度较大，同比增加33.9%和22.6%。

　　平行进口车市场，1月进口量1.1万辆，同比下滑32.9%，环比大增近八成，达到76.1%；在总进口量中占比14.1%，比去年全年占比上升1.5个百分点。

　　王存表示，从去年二季度开始，整个平行进口车的供给就受到环保政策较大影响，国六标准的延迟执行，对于平行进口则相对利好。未来，随着政策的不断理清，供给将逐渐回归正常。

　　车型方面，1月平行进口车发生较大变化，SUV份额出现大幅攀升，达到91%。MPV进口份额则下降两个百分点，轿车保持相对稳定。随着暂停加征关税、美产车放开，平行进口出现集中报关的情况，王存说道，“市场相对低迷情况下，SUV依然是平行进口车商关注的主要车型。”

　　同时，平行进口车在排量结构上出现进一步调整。3.0-4.0升排量区间份额继续扩大，占比超过半数，达到52.6%，导致2.0-3.0升排量区间相比去年下降7.9个百分点至30.5%。

　　从进口量来看，丰田、奔驰、日产、三菱、雷克萨斯、宝马分列一至六位，六大品牌份额占比达到93%，集中度较高。其中，丰田、日产、宝马当月出现下滑，奔驰、三菱表现抢眼，呈现上升趋势，奔驰更是超越日产升至第二位。（经济日报-中国经济网 记者张懿）