2月车市销量让人有点眼前一抹黑，三大细分市场跌幅继续扩大，MPV市场销量前15中仅一款车型同比为正增长。

  受春节放假影响，2月狭义乘用车零售销量为117.0万辆，同比下跌19.0%，前2个月零售总销量为333.3万辆，同比下跌9.8%。 

    由于今年春节较早，因此2月初车市就基本开始进入休眠周期，直到节后第二三周车市销量才开始好于去年同期，但节后购车消费主要集中在置换购车，无法与节前的购车高峰相媲美，导致2月零售总销量处于近年来同期的最低水平，远低于2015-2018年，仅仅高于2014年的103万。

   车市整体销量远低于去年同期，狭义乘用车零售销量前15名中同比为负数的车企多达11家，仅长城汽车、东风本田、华晨宝马和北京奔驰实现正增长，并且东风本田和北京奔驰的增幅均未超过3%。 

   而长城之所以能实现15.2%的增长，除了春节期间哈弗品牌推出”5亿红包感恩回馈用户”让利促销活动，另外2018年全新发布的哈弗F系列、WEY VV6和新能源品牌的欧拉也为其贡献不少销量。而华晨宝马的增长也是优惠力度较大，并且3系和5系继续保持着较好的销量。

   从细分市场看来，三大市场的销量环比跌幅均超过40%，同比跌幅均超过两位数。虽然轿车市场的同比跌幅稍好于SUV和MPV，但同比仍下跌15.5%，销量为57.6万辆。前2个月累计轿车市场销量为164.7万辆，由于1月走势较好，因此前2个月累计同比仅下跌4.8%。 

    根据2月轿车市场销量前15车型的数据，其中一半车型的同比下跌(荣威i5无同比)，并且由于仅吉利帝豪和荣威i5两款自主车型进入前15名，因此实现同比增长的车型中无一款来自于自主阵营。

   与1月相比，2月轿车市场前15车型的跌幅有明显的收窄。在实现正增长的车型中个，只有4款车的增幅超过两位数，两款日系车和两款德系，均为不同品牌的车型，其中本田思域的增幅最大为22.0%。 

    2月，SUV市场的销量刚跨过50万辆的门槛，同比下跌20.6%，前2个月累计销量仅为144.5万辆，累计同比下跌13.3%。2月销量的大幅下跌，因此SUV市场销量前15车型的增幅也收窄不少。同时，和1月一样，前15款车中仅剩4款SUV同比为正数，只是增幅均明显低于1月，最大增幅为本田CR-V的47.4%。在SUV市场走势较差的情况下，CR-V能实现如此大幅的增长，很大程度是由于去年同期CR-V深陷机油门，销量受到冲击，因此对比基数较低。

   自从2018年4月，SUV市场就开始略显疲态，其中不少自主SUV的境况更是惨烈不堪。在2月SUV市场前15车型中，跌幅较大的均为自主SUV，其中宝骏510跌幅最大为58.7%，吉利博越下跌46.3%，长安CS55下跌36.9%，吉利帝豪GS也下跌30.6%。

  不过，也有自主SUV表现抢眼。比如，长城针对年轻消费者的哈弗F系列，自上市以来哈弗F5和F7的月销量之和已连续3个月破万。并且2月，已是哈弗F7连续第2个月闯入SUV市场销量前15。 

    和SUV市场一样，MPV也曾享受过市场红利带来的高速增长。但近两年来，尽管不少车企仍旧在MPV市场发力，但是仍旧没能挽回其一蹶不振的颓势。2月，MPV市场销量仅为8.9万辆，同比跌幅达29.6%，前2个月的累计销量为仅为24.1万辆，同比下跌18.9%。

   从MPV市场销量前15车型的情况来看，2月实现正增长的车型仅剩一款——别克GL6,增幅为12.7%。虽然MPV市场的表现较差，但作为精品化MPV代表的GL6，自从去年年底改款上市以来，其销量已连续3个月保持增长。

   而在同比下跌的11款车中，比亚迪宋MAX的跌幅最大，不过其出现如此大跌幅的主要原因可能还是宋MAX即将迎来改款。同样是大幅下滑的宝骏730就没有这么幸运了，毕竟它销量的减少更多是其市场份额受到同门师弟宝骏360的蚕食，这仿佛是宝骏旗下产品一直以来逃不掉的魔咒。

   由于2018年车市表现较差，行业内非常关注今年车市第一季度的表现，但截至目前来看，前2个月的走势并不是太好。不过，乘联会秘书长崔东树称，与2018年前高后低的走势不同，2019年可能会先低后高，因此对2019年的车市还是持乐观态度。