随着3月26日的一纸公文，新能源车在2019年的补贴政策终于落地，单车补贴力度退坡甚大。同时，过渡期的补贴细则也正式出台，从3月26日实施至6月25日。

　　在新政中，续航250公里以下的车型直接取消补贴，250~400公里合二为一补贴1.8万元，400公里以上补贴2.5万元，插混、增程式混动的补贴调整为1万元。相比去年的补贴政策，今年纯电车型分别下降了47%、60%和50%，插混下降了55%。

　　同时，还要算上能量密度和百公里电耗补贴的退坡，地方补贴退坡的多重压力，受不住的车企已经开始调价。对于消费者来说，在6月25日之前购买符合新标准的新能源车市不错的选择，就算调价也依旧享受18年补贴标准60%的力度。

　　目前，不少主流厂家已经出台了自己近期的价格策略，如果近期准备买车，下面的汇总信息一定会起到作用。

　　蔚来：紧跟政策，涨价小两万 

　　把蔚来放在第一个，就是因为它的补贴保价比较套路。以“E车汇”截稿（4月1日）的时间节点来看，蔚来第一阶段的“全额”保价计划已经过去了。

　　蔚来第一阶段的保价政策为3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用户，国补按照2018年政策执行，新旧政策差额由蔚来承担，地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行。

　　而第二阶段，从4月1日起支付大定的用户，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行，蔚来ES8仅能获得1.152万元的补贴。

　　威马：延长10天，抓紧下订

　　相比蔚来，威马的政策实惠了不少，本该结束于3月31日的优惠活动，现在又宣布延长了10天。以最新的政策来看，在4月10日20点之前，完成大订金的支付，既可以享受活动优惠：下图中的指定三款车型，加1万元即可享受18年补贴力度。

　　简单的算笔账，如果按照目前过渡期的补贴力度来算，威马应该变相涨价3.3万元；而选择这三款车型消费者在过渡期间只需承担一万元，便可维持原补贴力度，便宜了2.3万元。但由于活动维持时间不长，所以想选择的还需要尽早下手。

　　新特、小鹏：先涨再说 

　　新特、小鹏汽车目前都只有一款在售车型，但迫于产能、销量等各方面因素，它们分别于1月和2月进行了涨价调整。新特DEV1全系上调6000元，小鹏上涨2~3.4万元。不过，这两家公司目前面临的压力也很大，毕竟在过渡期过去之后，再次涨价可能会带来灾难性的后果。

　　零跑、前途：补贴不变

　　在造车新势力阵营中，零跑和前途算是比较“敞亮”的两家，将保价政策延迟到2019年底，也就是说在今年内仍旧维持2018年的补贴力度。而相对其售价和销量来看，这想必也是这两家保证竞争力的一项必要的手段。

　　传统车企：主流车企补贴不变

　　在纯电市场中，传统车企的表现基本上都符合我们的预期。目前已经有5家主流车企表明了自己的态度：不涨价！

　　比亚迪作为每月销量榜的常客，首先做出了表率。比亚迪官宣在6月25日前购车，消费者都可以享受2018年标准的全额补贴。同样做出相同决定的还有荣威和东风日产。

　　同样销量不错的广汽新能源也做出了不涨价的决定，但目前还未决定具体的截止时间；吉利的保价期稍微短了一些，在4月30日之前截止，之后的价格变动信息，官方还未明示。

　　除了不涨价的车企，北汽目前还未发布完整的政策。但EX360已经涨价5000元，因此并不排除其他车型涨价的可能。同时，像是长安、奇瑞、江淮、长城等主流车企的新能源还未公布价格调整政策，E车汇还会继续关注。

　　因此，消费者如果想要在现阶段购买新能源车，还是有不少靠谱的新能源车型可以选择。造车新势力中的威马、蔚来虽然处于不同的定位，但对有需求的消费者来说，这两款车依旧值得选择。至于传统车企，选择就更多了，目前已经确定不涨价的主流车型都有靠谱的质量保障。