“我们没有永恒的朋友,也没有永恒的敌人,只有永恒的利益。” --丘吉尔

　　虽然现在汽车媒体都在大肆宣扬“颜值即正义”这一理论，但消费者心理都知道，购车时最能影响到抉择的因素，根本不是外观设计，更不是价格等等，而是安全。可问题就在于，安全这件事看不清摸不透，除非把车拿过去撞一下，否则很难对它的安全性有直观认识，而这种信息上的不对称，就催生出了一些汽车安全性测评机构，比如被网友戏称为“五星安全批发商”的C-NCAP。那么，这个机构到底有坑？就让我们拿初出茅庐却风光正盛的“C-IASI”来和它对比一下。

　　

　　这里的“耐撞性与维修经济性”需要单独拎出来解释一下，这个项目的意思是车辆以15km/h的速度进行正面和尾部的碰撞，目的是为了评估车辆在碰撞中抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆维修的经济性。就比如，你的车以15km/h的速度追尾了，结果气囊在没必要启动的情况下全部弹出来，由此造成了更多的维修费用甚至人身损失，那这辆车在该项目下的得分就会很差。说白了，还是为了保险公司日后根据车型不同定保费的政策做准备。也就是说，在不久的将来，你如果选择的是一辆安全性差而且维修费用高的车，那就相应的得多掏保费，这种情况势必会倒逼汽车厂商更加重视自家产品的安全性与维修成本，对于消费者而言，无疑是个利好的消息。

　　

　　时至今日，中国已经成为了全球最大的汽车市场之一，但无奈的是，我们为各大汽车厂商贡献了丰厚的利润，却并没有得到相应的产品质量，甚至就连自家的C-NCAP机构也有与厂商们勾搭的嫌疑。但好在，C-IASI的出现终将打破这一局面，只不过它的出现也只是为了另一位更大体量的资本服务，而我们消费者只不过是捎带手的沾了沾光罢了。