由于“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧，英国汽车市场遭遇“最糟糕的3月”，销量降至6年来的最低点。英国汽车制造商和贸易商协会表示，“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁，从而结束政治和经济的不确定性。”

　　英国不仅是欧洲第二大汽车市场，也是欧洲第四大汽车制造中心，在英国可能“无协议脱欧”的背景下，汽车制造商面临一系列风险。为此，捷豹路虎将从本周一起关闭英国工厂五天。此举或将带动其它汽车制造商的工厂停产，并引发英国一半以上的汽车生产停止。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，3月，由于英国“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧，该国汽车市场销量降至6年来的最低点。数据显示，3月英国汽车市场销量同比下降3.4%，至458054辆；1-3月，英国汽车市场累计销量为701036辆，同比下降2.4%。

　　6年来“最糟糕的3月”，车企各有盈亏

　　英国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)表示，3月的新车销售通常表现强劲，但这个月消费者却没有光顾展厅——这是英国市场自2013年以来“最糟糕的3月”。

　　“3月是新车市场的一个关键晴雨表，这次销量下滑显然值得关注”，该协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)上周四在一份声明中表示，“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁，从而结束政治和经济的不确定性。”

　　整体来看，3月英国柴油车销售同比下滑21%，导致其市场份额降低到26.3%；汽油车市场份额增加5.1%，至68.1%；替代燃料汽车（如电动车）销量同比增长7.6%，市场份额达到5.5%。

　　从各品牌情况来看，表现可谓分化明显。“领头羊”福特汽车销量同比下降19%，而排名第二的大众汽车则同比上升1.3%；沃克斯豪尔(Vauxhall)汽车同比增长2.1%，排名第三；排名第四的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)同比增长1%，其竞争对手宝马(BMW)同比下滑4.1%，位列第五位。

　　其他品牌，日产、本田、现代、丰田和雷诺均呈下降趋势，其3月销量分别同比下跌19%、16%、12%、7.3%和5.5%。沃尔沃、捷豹、西雅特、Mini、斯柯达、起亚、路虎、标致、雪铁龙则实现不同程度增长。其中，沃尔沃、雪铁龙增幅均超过两成。

　　“脱欧”迎来关键周，英国半数汽车产能将停产

　　英国不仅是欧洲第二大汽车市场，也是欧洲第四大汽车制造中心，但在英国可能“无协议脱欧”的背景下，汽车制造商面临一系列风险，包括港口和成品车型供应延迟、新的海关制度、重新认证车型，以及成品车最高10%的关税。

　　值得注意的是，英国汽车行业绝大多数为外资所有，随着一个稳定而有吸引力的投资环境陷入一场深刻的政治危机，其导致的贸易风险使这个行业变得愈发低迷。与此同时，英国首相特蕾莎·梅(Theresa May)争取延长脱欧期限的努力，还“破坏”了一些企业的应急计划。

　　当地时间本周一，捷豹路虎将从即日起关闭英国工厂五天。根据《欧洲汽车新闻》发布的汽车工厂地图显示，捷豹路虎在其布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）工厂生产捷豹F-Type、XE、XF和XJ车型，在哈利伍德（Halewood）工厂生产路虎Discovery和Evoque车型；索利赫尔(Solihull)工厂负责生产捷豹F-Pace，路虎发现和几款路虎揽胜车型。

　　本周可能是英国“脱欧”关键的一周，但捷豹路虎此举或将带动其它汽车制造商的工厂停产，并引发英国一半以上的汽车生产停止。

　　具体来看，宝马在英国的Mini和劳斯莱斯工厂，以及PSA集团在沃克斯豪尔(Vauxhall)的工厂都将于本周关闭。其中，沃克斯豪尔工厂甚至将夏季停工时间提前到了4月份。2018年全年，英国汽车总产量为152万辆，捷豹路虎、Mini、劳斯莱斯和沃克斯豪尔四个品牌就生产了其中的75万辆。此外，本田也计划在4月安排6个“停产日”，但该公司拒绝透露具体日期。

　　动力总成方面，英国至少25%的汽车发动机产能将被关闭。宝马位于英格兰中部的海姆斯霍尔（Hams Hall）工厂将继续停工四周，捷豹路虎伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）工厂也将停工一周，本田发动机工厂本月则将停产六天。

　　“我不再试图计算英国脱欧可能带来的影响。”德国供应商ZF Friedrichshafen首席执行官沃尔夫-亨宁·谢德(Wolf-Henning Scheider)周四对记者表示，“很明显，无协议的脱欧将造成重大的金融损害。”（经济日报-中国经济网 记者张羽编译）