日前，现代汽车宣布，为了应对其在中国市场的大规模产能过剩，将计划暂停北京现代第一工厂的生产。现代一季度财报显示，其国内业务的改善以及美国市场销量的提升，虽然抵消了其在中国市场的销售疲软，但其在美国市场的运营状况却也是不容乐观。

　　目前，美国监管机构正在调查现代及起亚召回汽车的及时性。同时，进口关税的威胁进一步模糊了它们在美国的销售前景，现代甚至有可能因此关停在韩国的两家工厂。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 今年一季度，中国汽车市场整体放缓，在愈发白热化的竞争中，现代汽车在中国的销量进一步降低。日前，现代汽车宣布，为了应对其在中国市场的大规模产能过剩，将计划暂停北京现代第一工厂的生产。

　　相比之下，现代汽车一季度在韩国的销量同比增长9%，达到2002年以来的最高水平，新款旗舰SUV Palisade销量好于预期；在美国市场，现代汽车销量相比去年同期增长了2%。

　　据现代汽车一季度财报，该公司国内业务的改善和美国市场销量的提升，抵消了其在中国市场销售疲软的影响；得益于对新款SUV（如Palisade）的强劲需求，以及美国刺激支出的减少，现代汽车六个季度以来首次实现利润增长。

　　从数据上看，现代汽车一季度净利润同比增长24%（上年同期为近八年低点）至8290亿韩元(7.22亿美元)；营业利润攀升至8249亿韩元(7.18亿美元)。

　　然而，现代汽车在美国市场的运营状况并不算乐观。上周，现代汽车聘请日产前高管穆尼奥斯(Jose Munoz)负责该公司的美国业务，接替担任该职位不到一年的威廉·李(William Lee)。这一任命是在现代汽车及其子公司起亚汽车在美国面临监管机构调查的时候做出的，目前美国监管机构正在调查这两家汽车制造商召回汽车的及时性。

　　与此同时，进口关税的威胁进一步模糊了它们在美国的销售前景。美国总统特朗普以国家安全为由，威胁要对进口汽车和汽车零部件征收约25%的关税；特朗普必须在5月17日前对美国商务部提出的任何关税建议采取行动。

　　对此，韩国在汽车产业方面做出让步。韩国政府官员表示，根据修订后的与华盛顿的贸易协定，韩国可以免除关税。但现代汽车首席执行长韩元泰（Ha Eon-tae）在本月早些时候发布的一份工会通讯中，警告工会领袖如果开征关税，现代汽车在韩国的两家工厂可能会被关停。（经济日报-中国经济网 记者张羽编译）