这周是个很难过的一周，不是因为五一放假的补班，也不是因为月底的穷困潦倒，而是《极限挑战》来到这个城市，甚至来到自己工作的附近，自己却是在他们走的前一天晚上在抖音上刷到路透视频，难受想哭。

还能怎么办，只有疯狂的刷路透视频，然后就注意到了另外一个“小宝贝”——欧蓝德。

欧蓝德几进几出 处境尴尬

说到这款欧蓝德，它的故事就长了，现在大多数小伙伴都知道欧蓝德属于广汽三菱旗下的，其实在这之前，2004年1月它被北京吉普引入，以“全时全能轿车”的概念走红，只不过后来，北京吉普与三菱公司解除合作关系，欧蓝德也匆匆地结束了这次的中国之旅。 

等到它再次出现的时候，是以进口的形式在华销售，并且于2016年9月，由广汽三菱实现国产，那是欧蓝德时隔十二年的再一次国产。

欧蓝德的几进几出，似乎对他还是有一定的影响，至少在从销量上看，并不是很理想，在过去的2018年，累计销量为6.09万辆，在17-28万元车型中仅排上21名，这离最初想的在中国重新打开市场差远了。

但小编认为，销量不理想也不代表欧蓝德这辆车不行，其实也可以换种说法：适合它的人，或者它适合的人可能占少数。为什么呢？我们看看它的口碑就知道了。 

欧蓝德在对比车系口碑排行中以4.58分名列榜首，这也就说明，凡是拥有它的人，都不会是太坏的评价，性价比得到大家的肯定，毕竟也就十来二十万的车，从各个方面来看都还不错。

更加时尚的外观

这不，2018年11月才完成了新一款的上市，这次的改款也不是什么大换代，也就一次中期小改款，相对2018款肯定有小改进的。

首先，外观上迎合市场上大多数人的喜好，增添了不少运动风的小细节。相对2018款，它的前脸设计大致相同，在一些小的细节有点变动。 

前脸的车标附近的镀铬饰条相对的多了比较时尚的纹理，在进气格栅也多了镀铬饰条的装饰，不再“死板”。外观上另一大亮点就是它尾部的后扰流板更加的运动时尚，不过也就这些小改动了，车身尺寸并没有改动。 

其实欧蓝德的造型就非常适合在城市中奔跑，就是典型的城市SUV的风格，既奔放又沉稳，不管是朝气蓬勃的年轻人，还是性情稳重的中年人，都有它独特的魅力，不会很突兀。

加量不加价 配置多多益善

之前也说了这次只是一次小改动，所以它的内饰是几乎没有改动的，还是与之前的那样，有一定的塑料感，但好在整体简洁，看起来还挺顺眼的。

重点来了，都说加量不加价，这点欧蓝德是做到了，在2018款的基础上，价钱不变，配置却增加了不少。

在大家都注意智能辅助驾驶的时候，欧蓝德也悄悄地加上了这方面的配置。顶配车型新增了盲区监测系统，如果变道时有车从后方两侧的盲区进入，后视镜的提示灯就会亮灯提醒，很科学啊！

另外，之前的欧蓝德一直因为后排没有空调出风口饱受质疑，于是新款欧蓝德终于是将这个考虑到了，所以用户的反应，欧蓝德是听着的。

增加的配置不只如此，360°全景影像、发动机降噪、LED前大灯等等，这些配置的增加、升级，都没有进行额外的加价，还新增加了2.4L两驱5座车型，为其市场竞争再添一把柴火。

为什么就卖不起来呢？

其实这样看来，欧蓝德也挺好的哈，但为什么就卖不起来呢？其实就想前文说的，它适合的人，或者适合它的人是小众。

更多人看见自然吸气式的发动机就退缩了，觉得动力肯定不充沛，想要追求的刺激感和推背感的人肯定就绕道而行了，所以这就是适不适合的问题了。

现在的人似乎都觉得这种推背感就是优秀的标准，但是这种自然吸气发动机，它的平顺性很好，很适合城市家用。

再加上，欧蓝德虽说是城市SUV，但骨子里也是有一定的三菱越野基因的，偶尔走在烂路上，它的通过性也表现得很好，虽然它的滤震效果不怎样。但是像一位车主说的，如果你是使用实用主义者，那么欧蓝德会是不错的选择。

最后，对于有些人说的，因为情怀购买欧蓝德，不说否认，只觉得不仅如此，欧蓝德现在只是被少数人知晓。