自去年12月推出个人出行品牌“享道专车”后，上汽集团计划再次在出行领域“开疆辟土”，将业务拓展到B端市场。

4月28日，上汽集团官方称，将对旗下移动出行战略品牌 “享道出行”进行服务升级，正式启动企业级出行服务品牌“享道租车”，着重满足企业端的出行需求，为企业级商务、员工出行以及企业车辆管理、司机管理提供完整的服务和技术解决方案。

不过， “享道租车”能否顺利进入企业级出行市场？这一问题恐怕是众多业内人士所疑惑的。毕竟，滴滴、神州约车、首汽约车等纯网络平台早已涉足这一领域，站稳了脚，都已经拥有相当大的市场份额。

显然，作为中国体量最大的整车厂商，上汽集团向移动出行进军的决心和能力是不可忽视的。“享道租车”尽管是一个全新的品牌，但其包含的B端出行市场服务实际上也早已存在。上汽集团也并不是在“莽撞地”闯入一个新的细分市场。

“享道租车”隶属于安吉汽车租赁有限公司，其品牌前身为“AVIS安飞士租车”，是上汽集团于2002年和ABG集团（AVIS BUDGET GROUP）共同出资建立的中国首家中外合资汽车租赁公司。双方于近期达成股权变更协议，上汽集团现已100%控股安吉汽车租赁有限公司。这意味着上汽集团进军企业级市场是有一定的运营和技术积累。

根据官方数据，安吉汽车租赁有限公司的业务已经覆盖上海、北京、广州、苏州和深圳等154个城市，服务超过1000家企业用户，曾为2008年北京奥运会、2010年上海世博会、广州亚运会及2014年南京青奥会等重大国际项目提供用车服务。

出行领域是一个大“蛋糕”，进军这一领域也是传统车企必须要抓住的机会。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降： 到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。

作为一家体量巨大的整车制造商，上汽集团在出行领域的优势不言而喻。首先，相较于纯网络平台，上汽最直接也是最可见的优势，就是在车辆采购和养护的成本方面。上汽集团拥有领先的全产业链实力的体系竞争优势，在车辆采购上，将直接使用旗下各大车型。因此，上千辆车的投入成本能够得控制。同样，在车辆的维修保养方面，也拥有相当程度的成本优势。据透露，“享道租车”品牌大众帕萨特、别克君越、别克GL8等旗下各车型。

其次，作为全球规模最大、产品最多、服务范围最广的汽车租赁品牌，AVIS安飞士租车在运营领域的丰富经验将给上汽集团带来巨大的优势。双方也将在租车业务的开发和服务落地上保持密切合作。此外，上汽集团拥有安吉星和斑马两个智能系统，庞大的用户基数将给“享道租车”带来数据驱动优势，再整合大数据、人工智能、云计算技术，以人的出行为核心，做好车辆的运营与服务也不是问题。

可以看到，上汽集团赋能企业级出行领域，推出“享道租车”品牌，将进一步丰富和完善旗下出行业务范围和服务体验，通过企业级租车业务和个人专车业务的协同发展，完成大出行领域的拼盘，从而在汽车行业翻天覆地的变革中加快转型。