去年伊始，车市行情大变，弥漫整个车市的寒冬直至今夏仍无缓解的风向。中国市场的4月份汽车的整体零售量将会在132.8万辆，同比去年足足下跌了18%。车企面临的销量压力，经销商面临的库存压力，迫使各家经销商的优惠力度越来越大。

  其实无论是车市弥漫的低压、政府主导的汽车下乡与增值税减税等政策，以及如今各大经销商给出的各种优惠都只透露出一个消息，国内市场的汽车保有量已经出现了趋向饱和的趋势，红利已到尽头。

   而处于风暴中心的上汽通用自是早已察觉，基于此种现状下，上汽通用拒绝坐以待毙，接连出击。不仅积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，又推出了围绕客户用车全生命周期的7S模块化服务体系。此次又推出面向1.3T、1.0T及1.3L三缸车型的动力总成，提供8年或16万公里原厂质保服务，足以见出其"以客户为中心"的经营理念与势必砥砺前行的信心。

    5月17日，上汽通用汽车宣布推出"质享无忧——小排量动力总成超长质保计划"：即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。此计划一经面世，一石激起强层浪，迅速引发车市关注。

  在开始讲解政策之前先普及一下关于质保的基本知识，我国三包法规定："家用车保修期期限不低于三年或者行驶里程6万公里。"而质保则其实是基于三包法规定下，车企针对个别重要部件、在有效期限内的免费维修，包含配件与工时费。

   大多数车企的保修期只有三年左右，而大多数汽车的主要部位出现故障往往是在保修期之后，所以此次上汽通用质保期大幅度延长，几乎覆盖了整个用车周期的保障，让车主不需要承担大部件故障带来的风险。

   其实究其根本，为什么上汽通用敢于承担更长用车周期的保障，还是质量过硬，对自己的产品有信心。其中第八代Ecotec小排量车型更是引入了凯迪拉克XT4同款的35Mpa高压直喷系统，进一步提高热效率并降低排放；以及依旧是XT4同款的智能主动电控碳罐泵，助力车型满足国六B排放标准，无论是性能、油耗，还是排放与可靠性都在同级中名列前茅。

   在这场车市寒冬之中，上汽通用不仅展示着自己的技术实力与产品实力，并且时刻都"以客户为中心"，风暴之中展现了一个企业的底气和信心。其实整体而言，大多数优秀的自主品牌，挺过这个冬天并不困难，但是冬天之后亦有冬天，不如学习一下上汽通用的做法，以客户为中心，扎根于技术，经历此次寒冬历练，只会变得更加健壮！