在乘联会最近公布的车市4月成绩单中，日系成为了最大赢家，丰田、本田以及日产都取得了不错的增长。

相较德系、美系、韩系以及自主品牌等难以遏制的跌势，日系这次可谓打了一场漂亮的“翻身仗”。值得注意的是，在这份成绩单中，除了日系的逆势飙涨，我们还关注到，有一家车企的增幅竟然高达三位数！事关在如今跌跌不休的车市，如此的高增长已难看见，不禁让人疑问：这家车企到底凭借什么“法宝”，才能安然“过冬”？

这家车企便是从今年年初开始力推“汽车新零售”的宝沃汽车。

据乘联会数据，宝沃汽车今年4月销量同比252.28%的大幅增长，1-4月的销量为1.82万辆，累计同比亦大涨105.38%。

说到宝沃销量增幅，就不得不提其率先倡导的汽车新零售。

今年年初，宝沃与神州优车联手推出“汽车新零售”，试图通过重新定义主机厂、经销商和消费者三者关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。事实证明，这个“利器“成为了宝沃抵抗车市“寒冬”的制胜法宝。

在神州优车董事长兼CEO陆正耀看来，汽车行业遭遇寒冬的诱因或许有很多个，但销售模式不合理是如今汽车行业持续低迷的重要原因。

于是，神州宝沃此次推行的“汽车新零售”，其“核心武器”主要有三大件。第一件就是通过产销分离，让各自专注自己的领域重新定义了主机厂和经销商的关系。换句话说，为了扭转现行“三败俱伤”的销售模式，宝沃让主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，轻装上阵。

第二件就是启动"千城万店"渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。

同时，为了进一步降低购车门槛，让汽车从奢饰品变为消费品，宝沃汽车依赖神州优车覆盖全国的"租车 专车"汽车共享网络，通过深度试驾、0首付购车、90天无理由退车无限降低客户购买门槛。

第三件更值得一提，那就是宝沃汽车承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，让经销商从库存压力中解脱，最终真正实现0库存的销售模式。

也许，有消费者担心在这样的模式下，维保会否成为问题。但在“汽车新零售”模式下，这个问题将不是问题。通过厂商直修中心、小店维保、免费维修代步和远程诊断、云端备份的方式，为用户提供全新的售后服务体验，这不仅大幅降低了经销商投入成本，还免去消费者满世界找店保养的麻烦。

“汽车新零售”作为新生事物，尽管在诞生之初受到了质疑，但如果宝沃汽车正是通过此全新销售模式“满血复活”，这不得不让人重新审视“汽车新零售”在车市这轮深度结构性调整中所起到的推动作用。

事实上，在宝沃之后，我们亦已见到像上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺等车企陆续跟进，这也从一个侧面说明新一轮“汽车新零售”热潮或将到来。