自去年6月以来，我国乘用车市场已连续12个月出现下滑。面对整体市场下行的挑战，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不同的销量走势。数据显示，今年前5月，长城汽车在乘用车板块销量为372527辆，同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车，1-5月销量同比下滑12%。曾经的“自主一哥”——长安汽车，不仅垫底“三强”，而且正遭遇被上汽乘用车赶超的挑战。　　

　　秀完海外工厂，再秀“黑科技”。在上周（6月11日）召开的“2019第五届亚洲消费电子展（CES Asia）”上，首次参展的长城汽车带来了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等“黑科技”设备。在业内人士看来，长城汽车用一系列“高调”动作为自主品牌、乃至整个低迷的车市注入“强心针”。

　　全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，自去年6月以来，我国乘用车市场已连续12个月出现销量下滑。面对整体市场下行的挑战，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不同的销量走势。数据显示，今年前5月，长城汽车在乘用车板块的销量为372527辆，同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车，1-5月销量同比大幅下滑12%。曾经的“自主一哥”——长安汽车，不仅垫底“三强”，而且正遭遇被赶超的挑战。

　　紧跟“自主三强”的上汽乘用车，5月销量为55005辆，同比下滑6.15%，下滑幅度有所减缓；前5月累计销量为261623辆，一副赶超长安，改写“三强”格局的气势。

　　同步“走出去”、“走上去” 长城“破冰”车市寒冬

　　在竞争愈发残酷的市场环境下，长城汽车依旧保持稳定增长。长城汽车发布数据显示，5月，长城汽车共销售新车62559辆；前5月，累计销量达430239辆，较去年同期增长5.11%，完成其2019年120万辆销量目标的36%。

　　值得一提的是，长城汽车不仅在国内市场表现优秀，在海外市场也逐步站稳脚跟。数据显示，5月，长城汽车共出口新车4520辆；1-5月，出口新车23594辆，同比增长19.4%。目前，长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆，海外网络数量总计超500余家。

　　在此基础上，长城汽车“走出去”的全球化战略又迈出一大步。6月5日，自主品牌汽车在海外的首个全工艺独资制造企业——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，自主品牌首款“全球车”——哈弗F7同时下线并在海外上市。

　　与“走出去”同步，长城汽车还在加快“走上去”的步伐。旗下豪华SUV品牌——WEY冠名的中国长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功发射。据透露，WEY品牌与中国航天的深度合作不止于联合命名火箭发射，还将共创“联合技术创新中心”，实现包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的“四大融合”，共同推进智造技术的自主研发与应用。

　　然而，在收获丰收和喜庆的时刻，长城汽车董事长魏建军依旧不忘危机意识。他在接受媒体采访时表示，“不管受制于国内市场压力，还是经济周期，都说是危机，但机会也会在这个时候产生，长城汽车也会寻找到机会。”

　　新车逐步释放增量 吉利减轻经销商库存压力

　　对照之下，此前一直强势的吉利汽车，在5月的市场表现依旧不振。吉利汽车6月10日晚间发布的销量快报显示，5月，吉利汽车销量(含领克)为90309辆，环比下滑13%，同比下滑27%；前5月累计销量为560805辆，同比下降12%，约完成其全年151万辆销量目标的37%。对于销量下滑的原因，吉利汽车方面表示，“由于本集团持续减低经销商的总库存所致”。

　　具体来看，5月，吉利轿车板块共销售37293辆，占其当月总销量的41.3%。旗下高端品牌领克5月销量为9190辆，其中，领克01、02、03分别为4104辆、2040辆、3046辆。

　　值得关注的是，吉利推出的新车都能很快地贡献销量。其中，嘉际自3月上市以来，销量逐渐走高，5月达到4164辆。4月上市的纯电动车型几何A，5月销量为1375辆，较4月略有上涨。刚刚上市的吉利首款轿跑SUV星越，当月就收获1109辆的成绩单。不过，多款老车型的销量下滑幅度较大。

　　主动进行转型 长安期待绝地反击

　　长安汽车公布数据显示，“5月，长安系中国品牌汽车销量为103474辆，环比增长4.7%；1-5月，累计销量达558641辆”。经济日报-中国经济网记者梳理乘联会数据后发现，长安品牌乘用车5月销量为42210辆，同比下滑38.1%；前5月累计销量为294916辆，同比下跌27.4%。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下热门车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列，在5月的销量分别为10309辆、9537辆、8877辆、9652辆。此外，长安还公布了新能源系列产品，在5月的累计销量为3298辆。

　　面对销量困局，长安汽车总裁朱华荣表示，从短期来看，长安近两年淘汰了140万辆的落后产能，包括发动机120万台产能，以及结构性产品，把差的产品和落后的产能淘汰掉；而从长期来看，长安正在经历第三次创新创业，整个公司面临转型，其中新能源和智能化是核心内容。

　　6月4日，长安汽车正式对外发布蓝鲸动力品牌。据介绍，长安汽车整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。在长安方面看来，蓝鲸NE动力平台将助推长安汽车“香格里拉计划”落地。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）