截至5月，我国乘用车市场已经连续12个月同比下滑，MPV市场更是迎来第30个月同比负增长。曾在MPV市场逆势上行的江淮瑞风MPV家族，也跟着乘用车市场一口气连跌12个月。

　　崔东树曾预测，今年MPV市场上市的几款新车将引发新一轮的存量竞争。结合今年以来各车型的销量变化，无论是宝骏730、宋MAX等的大幅下跌，还是GM6、G50等的不稳定表现，都很好地反映出这场“存量竞争”的激烈程度。

　　截至今年5月，我国乘用车市场已经连续12个月同比下滑，MPV市场更是迎来第30个月同比负增长。乘联会数据显示，5月MPV市场销量为107650辆，同比下降21.31%，环比上升6.45%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，这种比较明显的回暖，主要是国六前夕经销商加大去库存取得的成果。

　　江淮瑞风12连跌 北京经销商不敢“压车”

　　5月，曾在MPV市场逆势上行的江淮瑞风MPV家族，其销量也已连续12个月同比下滑。数据显示，江淮瑞风5月销量同比下降50.40%，至3247辆，在MPV市场主流车型中降幅最大；1-5月，江淮瑞风累计销售17856辆，同比降幅43.51%。

江淮瑞风MPV家族已同比连续下跌一年

　　日前，经济日报-中国经济网记者在走访北京某江淮4S店时了解到，目前店内MPV车型均有5000元的优惠和5000元的置换补贴，而瑞风M4混动版车型的现金优惠与置换补贴均达到1万元。该店销售人员表示，店里最后一辆混动瑞风M4在记者到店前半小时前，已被一位江淮老车主以旧车置换的方式购得，汽油版有现车，但颜色不全。

刚成交不久的江淮瑞风M4混动版 张羽摄

　　“这款车我家没有的话，北京其他店应该也不会有。”该销售人员表示，“北京这几家经销商目前都不敢‘压（库存）车’，没什么库存。这款车现在订的话要大约半个月到店，不一定能赶上7月前开发票。”

　　谈及销售情况，该工作人员表示“最近（销售）比较淡”，且优惠力度相比前几个月有所减小。据了解，目前江淮汽车4S店内还没有符合国六排放标准的车型（包括混动）。该销售人员推测，“国六车”到店后价格可能会稍微上调，且优惠幅度也将减小。

　　市场持续走低 存量竞争加剧

　　在MPV市场销量同比下跌超过两成的情况下，瑞风以外的其他品牌自然也难以幸免，高销量车型更是首当其冲。从5月销量上看，五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宋MAX等车型均有不同幅度的下降。

　　相比之下，宝骏360则在其上市满一周年之际迎来15.73%的同比上涨，奥德赛和别克GL6则分别以25.44%和5.54%的涨幅，成为合资阵营中唯二的正增长车型。

　　前5月，下滑最快的“桂冠”，由2018年红极一时的宋MAX以48.91%的降幅摘得；别克GL6则成为除宝骏360外唯一一款累计销量正增长的车型，不过涨幅仅有1.96%。

　　自主品牌新车方面，吉利嘉际在其第二个完整销售月取得4164辆的成绩，并以11285辆的累计销量位列第14名；上汽大通G50与广汽传祺GM6在5月表现依旧不佳，销量分别为2281辆、2130辆。

　　今年年初，崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾预测，今年上市的几款新车将引发新一轮的存量竞争。结合今年以来各车型的销量变化，无论是宝骏730、宋MAX等的大幅下跌，还是GM6、G50等的不稳定表现，都很好地反映出这场“存量竞争”的激烈程度。（经济日报-中国经济网记者张羽）