近日，有外媒透露，全新丰田兰德酷路泽将有望在2021年底上市，其中新车主要针对动力系统进行改动，新增一款V6发动机并取消现款V8发动机，同时新车还有望增加混动车型。曾几何时，大排量自然吸气式发动机深受一众车迷的喜爱，但随着日益严苛的环保要求以及消费者对燃油消耗水平的重视，不少车企已经将技术重心纷纷转向小排量发动机上，这也使得拥有V8动力系统的一些神车逐渐走下舞台，小排量汽车则成为新宠。

大排量乘用车越来越稀有

从某种意义上讲，轿车级别也可以按照排量大小而划分，如排量小于等于1.0L的为微型轿车；排量在1.0~1.6L的为普通级轿车；排量在1.6~2.5L的为中级轿车；排量在2.5~4.0L的为中高级轿车；高级轿车的排量则大于4.0L。

大排量汽车一般指排气量3.0L以上的汽车，通俗地讲，汽车排量越大，汽车的动力性能就越好，这是因为排量大的发动机在单位时间内所释放的能量更多，但同时汽车油耗也会更大。

对于汽车而言，发动机是汽车动力的来源，其动力参数是评价车辆性能的重要指标。通常来讲，汽车发动机的排量越大，那么缸数也会越多，既是汽车动力的保障，也代表着更高的定位。其中，V8发动机曾经作为豪华车的标配，神一般的存在让它在市场上信众甚多，对于一些喜爱豪华车又追求极致性能的消费者来说，V8发动机的轰鸣声就是美妙的行车奏鸣曲。

随着汽车保有量的不断提高、环保和油耗意识的不断提升，汽车产业正在发生翻天覆地的变化。从政策层面来看，大排量汽车对日益严苛的环保标准是一种挑战，在政策法规的压力下大排量汽车已难以立足。以酷爱大排量动力系统的美系车为例，很多曾经深受消费者喜爱的车型销量均出现不同程度的下滑。同时，汽车新购置税标准的颁布，也在一定程度上影响了大排量汽车消费人群的购买意愿。从价格上来看，拥有大排量动力系统的车辆一般而言价格不菲，并不是当代多数消费者能力范围内的商品，消费人群相对小众，也让大排量汽车变得越来越稀有。

但稀有不代表消亡，大排量汽车仍然是各车企引以为豪的旗舰和品牌担当，不但V8车型依然存在，V12车型也会在相当一段时间得以保留。

小排量强势“夺嫡”

有数据表明，在今年新车配装的发动机中，大排量正在远离市场，2.0L及以下排量发动机占据了主流位置。如今年5月，新上市轿车中2.0L及以下发动机占据总数量的76.2%，1.5L以下机型甚至能占据28.6%。SUV车型由于自重相对较大，新车中没有出现1.5L以下机型，但2.0L及以下机型的比例竟高达86.4%。涡轮增压发动机已经占据绝对主流地位，在轿车和SUV车型中统计到的43款发动机中，属于自然吸气的发动机只有5款，还不及后起的三缸机数量。

事实上，大排量自吸式发动机在国内还拥有不少拥趸，但相比之下，小排量涡轮增压发动机存在诸多优势，也逐渐成为未来发动机乃至车型发展的趋势。具体来讲，小排量增压发动机能兼顾节省成本和保障动力，且相对体积小、重量轻。而政策的优惠，也导致越来越多的厂家和消费者开始热衷于小排量汽车。

在日常行驶的汽车尾气中，包含了碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等大量污染物和有害物质，这些物质排放至大气中，对居民日常生活形成难以估量的损害，这也是近年来我国大力管控尾气排放的原因。大排量发动机由于拥有较高的排放量，有更多的污染物进入大气。在排放法规不断加严的时代背景下，显然小排量汽车更适合用于日常出行。

在兼顾经济与环保双重标准下，作为厂家也乐于将研发重心转向小排量发动机。而且在当前汽车市场竞争日渐激烈，产品更新换代速度不断提升的年代，汽车销量反映企业在市场的地位和实力，而销量的多少与销售价格有很大关系，因此，经济实用、性能优良的小排量汽车逐渐撑起企业的销量大梁。

其实，德国汽车工业三巨头BBA早就嗅到了这一商机，旗下高档车阵营几乎把2.0T排量汽车作为主打车型。例如，奔驰在今年3月就上市了一款E级改款车，搭配1.5T发动机还配有48V电机，其官方成绩百米加速8.7秒，拥有不输同级2.0T车型的优异配置。同样，奥迪A4L30TFSI不仅延续了老款40TFSI的设计，30万元以内的价格也相当亲民，重要的是配装的1.4T小排量发动机在动力上也能有充足保障。宝马318Li作为入门车型，配装了一台1.5T三缸发动机，这也是近年来宝马在三缸发动机领域的新作，三缸发动机不仅从成本和环保角度更加符合企业需求，就连三缸机天生自带的抖动等不足之处也被宝马逐一攻克。这些事例足以说明小排量发动机已经被头部主机厂所关注，逐渐走向舞台中央。

别了V8的辉煌时代

相对于V12发动机的稀疏，V8发动机曾经是一个时代的象征。哪家车企要是没有一款V8发动机压阵，怎么好意思称为高端。如今，在小排量发动机大行其道的前提下，V8作为高端车的标配正默默离开舞台中央。

近日，现代旗下高端品牌Genesis宣布将会放弃使用V8发动机，目前Genesis旗下产品G80、G90均配装V8发动机，企业品牌负责人宣称全新改款的G80将改由V6动力负责车系旗舰的动力。

同样，曾经家喻户晓的悍马一向以硬汉形象深受消费者欢迎，其硬朗的外观和强劲的动力在越野爱好者眼里无疑是一辆“神车”，然而随着销量下跌、金融危机等客观原因，这款大排量经典车型也终于在2010年寿终正寝。

宝马M3曾是多少人百万级性能梦的寄托，一台4.0升V8自吸发动机成为这款车最耀眼的地方，但到了F82时代，宝马彻底告别了V8自吸发动机，用一台直6双涡轮增压发动机再续M3的故事。

大排量时代终究会落下帷幕，迎来的是小排量经济环保型汽车的上台，也许在不远的将来，人们只能在汽车工业博物馆内欣赏曾经荣光的大排量汽车了。