SMMT数据显示，在英国制造的汽车中，约80%用来出口，其中约有一半销往欧盟。而由于欧盟和亚洲市场需求疲软，英国7月新车产量连续第14个月同比下降，降幅为11%；该国7月共生产汽车108239辆，出口量同比下降15%。

　　众多跨国车企一直在缩减在英国的业务——因为它们担心，如果英国“无协议脱欧”，它们的业务势必会受到影响。自2016年英国脱欧公投以来，汽车制造商们一直表示，不达成协议的分裂将是一场灾难。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 汽车制造商和贸易商协会(SMMT)数据显示，在英国制造的汽车中，约80%用来出口，其中约有一半销往欧盟。而由于欧盟和亚洲市场需求疲软，英国7月新车产量连续第14个月同比下降，降幅达11%；该国7月共生产汽车108239辆，出口量同比下降15%。

　　“英国汽车行业严重依赖出口，全球经济逆风强劲，贸易紧张局势不断升级，新车需求疲软，技术变革显著。”SMMT首席执行官迈克-霍斯(Mike Hawes)表示，“对英国汽车制造业来说，又一个月的下滑格外令人担忧，随着英国市场的疲软，保持英国的全球竞争力从未像现在这样重要。”

　　霍斯称，汽车行业的发展需要英国尽快退出欧盟，从而“释放投资，并维护行业长期发展。”

　　然而，众多汽车制造商则一直缩减在英国的业务——因为它们担心，如果英国“无协议脱欧”，它们的业务势必会受到影响。自2016年英国脱欧公投以来，汽车制造商们一直表示，不达成协议的分裂将是一场灾难。

　　今年2月，本田宣布计划关闭其在斯文登(Swindon)的一个拥有3500名员工的思域掀背车生产基地，震惊了整个行业。此前，日产又终止了在桑德兰(Sunderland)的一家拥有7000多名员工的工厂建造X-Trails的计划，并表示将停止在那里生产英菲尼迪汽车。

　　福特在今年6月曾表示，其位于威尔士的布里真德(Bridgend)发动机工厂将在明年9月前关闭，不过此举只是福特在欧洲范围内裁员计划的一部分。

　　英国最大的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在奥地利生产其首款全电动SUV车型捷豹I-Pace，并将路虎Discovery的生产转移到了斯洛伐克。与此同时，捷豹路虎还在重组索利哈尔(Solihull）工厂，生产高端路虎(Rovers)的电动版本。该公司上月表示，将在附近的布罗米奇堡（Castle Bromwich）生产一系列捷豹纯电动车型。

　　近日，PSA集团表示，如果英国首相鲍里斯-约翰逊(Boris Johnson)达成“无协议脱欧”，便会将沃克斯豪尔工厂的生产迁出英国。因为一旦英国不与欧盟达成贸易协议，关税、零部件延期交货和英镑走软等，可能会抵消该公司的利润。

　　约翰逊决定暂停议会后，“无协议脱欧”的风险不断上升——如果英国无法与欧盟达成协议，法国、西班牙、德国或葡萄牙将做好“收拾残局”的准备。

　　作为例外，宝马(BMW)今年开始在英国生产一款电动Mini，并表示没有计划对其在英国的4家工厂进行任何改动。阿斯顿马丁拉贡达(Aston Martin Lagonda)则于今年在威尔士开设了一家新工厂，用来生产号称其未来销量最大推动力的DBX SUV。（经济日报-中国经济网 记者张羽编译）