国内车市遇冷，进口车市场也不景气。国机汽车数据显示，今年7月，我国海关进口汽车约9万辆，同比下降49%。1-7月，我国累计进口汽车约62万辆，同比下降1.6%，与去年同期基本持平。

　　据了解，今年7月我国进口车数量大幅下滑与车市大环境有关。此外，由于去年7月1日起，我国开始将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率调整至15%，所以去年7月我国汽车进口量暴涨，同期基数较高，使今年7月的进口车数量与去年同期相比接近“腰斩”。

　　近一半进口车品牌销量下滑

　　数据显示，今年7月，仅雷克萨斯和林肯两个汽车品牌进口量实现增长。其中，雷克萨斯7月进口量约为2万辆，同比增长11%，在当月各品牌汽车进口量中依然占据冠军之位。林肯7月进口量约为0.5万辆，同比增长7%。

　　虽然雷克萨斯和林肯均是全系进口车，且7月份都实现了进口量的增长，但与雷克萨斯相比，林肯目前在华发展面临的不利因素更多。

　　今年8月23日，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。这意味着，届时林肯将缴纳高达40%的关税税率。这将进一步加大林肯在华提振销量的难度。

　　在此背景下，林肯加速了其国产化进程。据了解，林肯首款国产SUV车型Corsair将于今年10月上市。今年6月，该车已在长安福特工厂完成了预生产下线。

　　而坚持不国产的雷克萨斯近期又调整了旗下车型售价。中秋节前夕,雷克萨斯对旗下多款主销车型官方指导价上调，涨幅在0.6万元-1.5万元之间不等。雷克萨斯方面解释称，由于产品升级原因，不得不变更销售价格。对此说法，消费者表示不能接受，其中一些已经交了定金的车主,也质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约。

　　值得一提的是，8月，雷克萨斯销量约为1.7万辆，同比下滑4.3%。坚持提价的雷克萨斯接下来能否维持前段时间的高增长率，仍有待观察。

　　除了林肯和雷克萨斯外，受去年同期高基数影响，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌7月进口量下滑幅度均在40%以上。

　　此外，进口车市场的销售情况也不容乐观。数据显示，7月，我国进口汽车总销量约为6.6万辆，同比下降7%。除雷克萨斯、保时捷、大众进口车、Jeep等品牌逆势增长外，近一半品牌销量出现下滑。

　　不过，受高端进口汽车降价、国五车清库存、降税政策等方面的影响，1-7月，我国进口汽车累计销售约47.4万辆，实现同比增长3.4%。

　　平行进口车受挫

　　7月，平行进口车成为进口车市场中受挫最严重的板块。数据显示，7月平行进口汽车进口量约1万辆，同比下滑了61.2%。

　　国机汽车方面表示，7月平行进口汽车进口量大幅下滑，一方面是因为去年同期关税调整导致的高基数，另一方面是因为今年7月部分区域实施“国六”排放标准，平行进口汽车对此无法满足，导致报关量骤减。

　　虽然今年7月平行进口车受挫严重，但总体来看，前7个月平行进口车进口量仍处于增长态势。数据显示，1-7月，我国平行进口汽车进口量约为10万辆，同比增长16.5%，占进口车总量的16.2%，与2018全年相比提升了3.6个百分点。

　　当前，平行进口车市场呈现出品牌集中度进一步提高的特点。1-7月，平行进口车前六大品牌进口量在平行进口车总进口量中占比高达91%。其中，丰田的平行进口车市占率最大，日产和奔驰分别位居第二、三名，三个品牌所占份额分别为44.0%、15.1%和12.6%。

　　车型方面，平行进口汽车市场仍以SUV车型为主。数据显示，今年前7个月，平行进口车SUV进口量所占份额为85%，与去年同期持平；MPV进口量所占份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其他车型份额保持相对稳定。

　　虽然目前平行进口车市场受“国六”排放标准影响受挫严重，但今年8月商务部等七部门印发的《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》(以下简称《意见》)给平行进口车市场带来了“曙光”。《意见》要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平的同时，提出允许探索设立平行进口汽车标准符合性整改场所，推进汽车平行进口工作常态化和制度化。

　　有观点认为，《意见》的提出有望加快我国平行进口车的流通速度，增加市场的规范程度，为处于下行期的平行进口车市场注入了一针“强心剂”，增强了行业信心。未来，平行进口车市场有望步入规范、健康的发展阶段。