UX是雷克萨斯采用全新技术构架推出的小而美都市轻奢SUV，也是一款全球车型，它继承了雷克萨斯品牌精致高档外在外观方面有所创新，看上去足够炫酷，观感十分犀利。动力总成搭载2.0L自然吸气发动机和电动机组合的强混合动力，变速箱使用全新设计的E-CVT变速器。除了豪华、省油、漂亮外雷克萨斯也难以摒弃掉品牌基因里根深蒂固的那份安逸舒适。而今天我们一起了解下全新雷克萨斯UX260h。

车辆提供：东莞美东雷克萨斯  电话：0769-81107777  

     笔者试驾全新雷克萨斯UX260h是红色的，虽然不能一见钟情但一定会恋恋不舍。全新雷克萨斯UX260h 纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，配合犀利的头灯，以及凌厉的切线，立体感很强。更重要的是，中网的设计并不会给人局促感，视觉宽度很完美，配合低矮的车身，它很好的营造了一种运动感，甚至带点攻击性。

    从车头走向车尾，车身的光影效果在不断变化，形面和切线一次次的冲刷你的眼球。印象里这是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型，它很好的增加了尾部的视觉宽度，也更好的凸显了边角，灯组设计融入了空气动力学，充当了空气扰流板的作用。车顶的构造流畅动感，配上大尺寸的轮圈，很是惹人喜欢，再就是车的尾部，贯穿式形状的尾灯激进张扬。

     全新雷克萨斯UX260h内饰上整体主打简约之风，黑色的用料呈现出稳重大气感，立体样式的液晶显示屏搭载有丰富的媒体装置，方便了车主的观看与操作。那仪表盘样式、上方的驾驶模式拨杆以及悬浮的屏幕设计基本跟LS、LC甚至ES如出一辙。用料同样是一等一地细腻滑溜，造工严丝合缝，精工出细活就是这个道理。

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    常规功能区域的划分和布局都非常合理，逻辑性非常强。除了屏幕之前，下方是和饰板同材质空调控制按钮区域，手感扎实，阻尼足够强。再者就是储物格杯架，以及雷克萨斯的多媒体系统触控板和按钮了。至于多媒体的控制单元，这次被单独整合出来，放在扶手箱的前方，造型有点类似早年日本的随身听（没记错是叫walkman），样式复古，造工精致度也很棒，只要熟悉了习惯了这些按钮的位置和逻辑，开车时候右手摸着它盲操作并无难度。

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     全新雷克萨斯UX260h配置有方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光等相当丰富。空间方面，对于小型雷克萨斯UX来说肯定不是卖点。前排的舒适性和空间表现都不错，前排座椅坐垫足够长，能给大腿不错的支撑，但在后排，如果身高175CM的人坐上可以仅仅够用， 看来它更适合那些第二排空间利用率不高的都市年轻消费人群。

      全新雷克萨斯UX260h搭载2.0L发动机最大功率146马力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm，电动机输出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率135千瓦，动力分配器仍然是E-CVT。整套混动系统是最新的，对发动机热效率、E-CVT结构都进行了优化。发动机压缩比高达14:1，并且带有阿特金森循环、混合喷射、VVT-i、VVT-iE等技术。

     由于E-CVT的结构特性，这台车几乎做到了绝对平顺，即便在复杂工况下，你能感知到的也只是在颠簸路面时车身带来的反馈，动力系统工作时没有闯动，没有顿挫，没有任何冲击感。超强的燃油经济性一直是丰田混动系统的优势之一，全新雷克萨斯UX260也不例外通过发电电机、驱动电机以及发动机的相互协调，使发动机尽可能维持在高效区运转，从而达到节省燃油的目的。这套系统非常适合路况拥堵的城市使用，越堵车越省油。

      全新雷克萨斯UX260h行驶表现也非常捧。方向盘轻而指向丰常好，响应速度也比较快，能保证车身的走向和驾驶员的动作步调一致。车头的响应速度快，车身的跟随性也好，在连续变线时它一气呵成，丝毫没有拖泥带水之感。驾驶起来给人轻快、平稳的感受，各行驶系统的配合很默契，整齐划一的感觉。如果用于日常通勤的话，它简直是一台近乎完美的座驾。

         经过几天的试驾，全新雷克萨斯UX260h在豪华感、舒适性、外观/内饰设计方面表现突出，整车散发出相当强的品质感。至于空间表现，我很难将它定义为不足因为它针对是都市年轻一簇而非家用。而独具匠心用料和作工以及出色静谧性、良好舒适性、出彩操控感和动力水平/油耗成绩完美的结合等等这些都可以虐杀宝马X1、Q2L同级紧凑豪华SUV。