根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年10月，乘用车市场销量190.4万辆同比下跌5.8%，2019年1-10月累计销量1688.2万辆同比下跌10.8%。SUV市场销量10月份同比上涨1.5%至88.3万辆，2019年1-10月累计销量748.7万辆同比下跌7.4%。

日系同比跌13%（10月产销量查询）

   10月德系领涨，并超日系1.5万余辆，其中大众品牌表现优异，同比增长71%，除途观同比下滑外，其余车型都呈现不同程度的上涨，一汽大众因探岳销量增长强劲，同比出现了2.3倍的增长。奥迪和宝马同比也都有30%的增长，奔驰同比增长接近60%。而日系10月整体SUV同比下跌13%，其中本田和丰田同比分别跌13%和27%，一汽丰田下跌尤为严重，同比跌近50%，丰田RAV4同比下跌70%至1,900辆，10月25日全新丰田RAV4上市，处于新老交替期间，对其销量产生了一定的影响，全新一代提供2.0L汽油发动机/2.5L混动可选。日系SUV之间的竞争也是十分激烈，有销量近2万辆的本田CR-V，同样提供汽油/混动车型供选；还有车身尺寸和轴距都相对略大的奇骏，且其提供五座、七座可选。全新荣放或因其混动车型的到来取得一个相对不错的成绩。

   美系同比止跌转正，同比微增0.9%，主要还是因为去年同期未上市车型带来的销量的增长，领界、凯迪拉克XT6和创界10月总售6,211辆。韩系的现代跌幅超30%，其中ix25和ix35同比减少1.1万余辆，10月30日新一代ix25上市，新车同样是定位小型SUV，其指导价为10.58-13.68万元，北京现代的紧凑级SUV ix35的售价为11.99-16.19万，而且目前各地优惠普遍在1.5万，优惠完大约为10.49万-14.69万元，两车价格高度重叠，形成内耗，也是导致其整体销量下降的一个原因。

  中型SUV同比增幅扩大至22%（10月产销量查询）

   10月中型SUV同比增长进一步扩大至22%，其中市场份额占38%的自主品牌同比增长14%，奇瑞汽车同比增长79%，瑞虎8销量同比增长近8千辆，瑞虎8自5月底改款上市以来，销量一路上涨，10月高达13,152辆，不仅在外观、内饰上进行了优化，更是搭载了来自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，8.88万元的起售价，相对来说性价比也很高；捷途和星途品牌也带来了七千余辆的增长。

   紧凑型市场份额同比跌2.6%（10月产销量查询）

  在紧凑型市场中，自主品牌份额占59.6%，与去年同期相比减少2.6%，其中吉利汽车跌幅达12%，远景系列同比减少4,514辆，领克品牌同比减少6,427辆。上汽乘用车跌26%，其中荣威RX5同比减少5,493辆，MG HS同比减少3,240辆。德系市场份额同比增长3%至15%，只要归功于探歌销量同比增长40%至13,711辆，及上市不久的捷达VS5带来了8,837辆的销量。美系市场份额同比增长1.3%至2.6%，主要得益于美系加快在紧凑型SUV市场的布局。

  长城SUV销量近十万辆（10月产销量查询）

  10月整体SUV市场好转，同比止跌转正，从TOP10车企来看，也仅三家车企出现不同程度的下滑，其余7家都呈上涨。

   吉利汽车同比转正，同比增11%，主要也是去年同期还未上市车型带来的销量的净增长，其中缤越10月销售12,571辆，缤越自去年11月上市以来，除今年2月外，其余月份销量月月破万，累计销量已达13.8万辆，缤越是一款以年轻为导向的产品，关键是7.98-12.98万元的价格对于年轻人来说也不存在太大的购买压力，这也是吉利缤越热销的原因之一。

  CS75排名提升至第二（10月产销量查询）

  10月SUV榜单与9月发生的变化，新进入宋一款款车，本田XR-V跌出TOP10。哈弗H6跌幅收窄至1.2%，10月突破4万辆，高出第二名1.5万余辆。

   TOP10车型中6款车同比呈上涨，且其中4款车同比超2位数的增长，排名第二的长安CS75同比增68%，9月上市的CS75 PLUS功不可没，探岳同比增长高达554%，是因为去年同期上市不久的探岳基数较低，探岳的表现也是足够优秀的，去年12月销量首次突破万辆，今年8月突破2万辆，并且已经力压上汽大众途观。本田的CR-V也实现了两位数的增长，销量超日产奇骏，与奇骏相比，CR-V有着混动的优势。

   宋同比增长也是比较猛的，毕竟与去年同期相比，它的销量实现了翻倍增长。宋同比增长113%，主要因为宋Pro7月11日正式上市，作为宋的换代车型，自7月上市以来，8、9、10三个月连续进入TOP15，表明宋Pro相比于宋的进步较大。