2019年进口汽车市场波动较大，呈现供需双降，行业库存压力有所缓解，市场结构深化调整，新能源汽车高速增长等特征；平行进口汽车逆势增长，占进口车总量的16.3%。展望2020年，进口汽车行业有望回归市场主导发展，保持相对平衡发展。但从宏观经济、国产汽车和供给侧环境来看，进口车市场不容乐观，从业者会面临十多年发展史上最大的挑战。因此，跨国汽车公司提前做好准备，以多种方式引入更好性价比的车型填补市场需求，满足消费者个性化需求。

　　日前，“第十六届中国进口汽车高层论坛”在京召开。论坛上，国机汽车股份有限公司董事长陈有权发布《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》（以下简称“《研究报告》”）。《研究报告》显示，在中美贸易形势不断变化，国五国六排放标准切换背景下，中国进口汽车市场呈现供需双降，行业库存压力有所缓解，市场结构深化调整，新能源汽车高速增长，平行进口汽车逆势增长等特征。

国机汽车股份有限公司董事长 陈有权

　　《研究报告》分析，2019年，汽车产业进入深度调整期，产销均低于预期，呈明显下滑态势。乘用车产销同比下滑明显，终端销售压力持续加大; 商用车表现强于乘用车，呈小幅下滑。据中汽协发布的最新数据显示，1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，比上年同期分别下降10.4%和9.7%；乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。商用车产销分别完成307.4万辆和312.2万辆，产销量比上年同期分别下降2.1%和3.4%。

2009年-2019年9月海关进口量（单位：辆）

　　聚焦进口汽车市场，该市场波动较大，呈现供需双降，行业库存压力有所缓解，市场结构深化调整，新能源汽车高速增长等特征。据中国进口汽车数据库数据显示，2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆，同比下降6.9%。经销商交付客户进口车销量为61.5万辆，同比小幅下降1.1%。

　　行业库存方面，2019年进口车行业库存受国五国六排放标准切换影响较大，1-4月行业库存深度持续攀升，5-6月在国五车处理力度加大促进下，库存压力明显缓解，此后市场供需处于相对平衡状态。9月行业库存3.5个月，相比2018年9月的3.9个月显著下降；9月进口经销商库存深度为1.21个月，恢复到1.5个月以下的合理库存水平。

　　车型结构方面，2019年1-9月三大车型均出现下滑，轿车进口32.5万辆，同比下滑8.2%，SUV份额略有回升至54.2%。排量结构方面，在“国六”政策部分省市提前实施影响下，大排量平行进口车型加大报关，3.0升以上排量份额提升至13.3%,较2018年提升2.7个百分点；1.5-2.0升排量区间继续稳居第一大排量区间。来源国方面，日系品牌份额大幅回升7.3个百分点。

2015-2019年9月新能源汽车进口量走势(单位：辆)

　　进口新能源汽车方面，2019年1-9月，新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，新能源汽车占进口汽车总量的5.7%；以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力，但随着传统主机厂加大对新能源产品的研发投入和产品投放，插电混合车型份额明显提升至22.7%。

2014年-2019年9月中国平行进口市场发展(单位：辆)

　　平行进口汽车方面，2019年呈现出五个方面的特征：平行进口汽车逆势增长，占进口车总量的16.3%，创6年新高；SUV继续保持主力车型地位，MPV份额提升明显至10%；大排量车型占据主力，3.0-4.0升排量区间份额提升明显；前六大品牌集中度超九成，丰田品牌保持领先；天津港绝对主力地位进一步巩固，其它港口份额均在8%以下。

中国机械工业集团有限公司副总经理 丁宏祥

　　回顾2019年，中国机械工业集团有限公司副总经理丁宏祥直言，“对于2019年中国汽车市场发生的变化，应当理性认识变化趋势，把握影响变化的因素，深刻剖析原因”。中国汽车流通协会会长沈进军进一步补充，“汽车市场正从增量市场向存量市场转变，汽车产业必须重构，更加关注渠道健康”。

　　展望2020年，《研究报告》预测，2020年进口汽车行业有望回归市场主导发展，保持相对平衡发展。但从宏观经济、国产汽车和供给侧环境来看，进口车市场不容乐观，从业者会面临十多年发展史上最大的挑战。另外，随着检测标准升级和国六排放标准在全国范围内执行，如果没有利好平行进口汽车的细则出台，预计2020年平行进口汽车市场将出现大幅下滑。

　　《研究报告》显示，中国经济前三季度增长6.2%，仍处于政府年初设定预期增长目标范围内，虽有下行压力，但随着逆周期调控政策的持续发力，经济企稳的因素将有所增多。2020年经济将继续6%以上的增长，达到发展目标。

活动现场

　　行业政策方面，海关总署实施进一步规范进口机动车环保项目检验，或将对平行进口汽车中的中东车型产生冲击；自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求，预计将会带来市场的波动，“大贸”进口车会有部分车型退出市场，而平行进口汽车很大可能性面临全球无车源可供的局面。中美贸易战进程复杂多变，存在很大的不确定性，2019年12月份加税政策如果实施，将导致美产进口汽车成本提高30.4%，对美产进口车供给和和销售将产生巨大的冲击。

　　新产品供给方面，据不完全统计，2019年四季度至2020年全年将有27款进口新车投放中国市场，是近七年来最少的一年，新产品以超豪华、高端豪华车型为主，换代车型以车型补充为主，高性价比车型不多，对于进口车市场规模拉动作用有限。

　　基于以上因素，2020年进口汽车市场存在较大的不确定性，但市场需求是存在的。《研究报告》提出建议：跨国汽车公司提前做好准备，以多种方式引入更好性价比的车型填补市场需求，满足消费者个性化需求，努力保持进口汽车市场相对平稳发展。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）