临近岁末，各大汽车品牌为完成目标正进行最后冲刺，优惠促销举措不断。

　　日前，《每日经济新闻》记者走访北京多家4S店时发现，豪华、合资、自主品牌车型均有不同幅度的价格优惠，其中豪华品牌车型让利最多。如，厂商指导价在41.58万元的某德系豪华中型SUV可优惠9万余元、某德系B级轿车至少优惠6.8万元。

　　虽然多家4S店针对不同车型推出了优惠举措，但记者在走访时发现，前来看车的消费者寥寥无几。“最疯狂的卖车节点是‘国五’车集中甩卖期间，优惠力度比较大。”北京市丰台区一家豪华品牌4S店销售人员向《每日经济新闻》记者表示，12月中旬已经过了今年“抢车”的时间节点，想在春节前开上新车的消费者几乎已在12月初提车完毕。

　　4S店优惠多

　　12月已过半，留给各大汽车品牌完成今年全年销量目标的时间已经不多。据不完全统计，广汽丰田已率先完成年终销量目标，广汽本田、一汽丰田、雷克萨斯、吉利汽车等车企已完成全年销量目标的90%，但还有部分汽车品牌全年销量目标完成率低于85%。由此可见，大多数汽车品牌距离完成年终销量目标仍有一定差距。

　　最着急的莫属豪华品牌。记者在走访过程中发现，相较合资和自主品牌，豪华品牌的车型价格让利空间较大。“目前店内轿车优惠幅度较大，像这款厂商指导价为30.78万元起售的轿车，全系车型可享6.8万元优惠，另外两款级别轿车最少优惠7万元。”北京一家豪华品牌4S店的销售人员说。

　　不止是上述品牌，多家豪华品牌4S店内也有不同幅度的优惠。据北京市丰台区一家豪华品牌4S店内的销售人员介绍，自己所在的店内轿车基本可以享8.5折优惠，如厂商指导价为34.69万元的B级轿车，优惠后裸车售价约29.5万元；SUV基本上享8.7折至9折优惠，也有车型优惠幅度大，享8折优惠。

　　另一家豪华品牌的终端优惠幅度还要大一些。如店内新款豪华中型SUV厂商指导价为41.58万元，购车可享9万余元优惠，优惠后裸车加上购置税、保险、验车等费用约37.8万元。

　　相比豪华品牌，合资品牌和自主品牌终端优惠幅度空间较小。一家北京现代4S店销售人员称，菲斯塔智速版优惠1.2万元。同样，奇瑞4S店内推出全额免购置税的优惠，全新瑞虎8可优惠1.5万元。

　　消费者热情不高

　　虽然众多汽车品牌都推出了不同幅度的优惠举措，但前来看车的消费者并不多。“今年2月新能源汽车指标已经分配完毕，临近年底少有新能源汽车的增量，北京的市场需求主要是存量客户的更新，但是今年‘国五’切换‘国六’，很多品牌降价促销清库存，释放了消费需求，所以北京汽车市场年底并不会像其他区域出现回暖迹象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，年底汽车品牌降价优惠已成为常态化举措。

　　除了北京等限购城市，从全国市场来看，今年前11个月我国汽车消费也相对乏力。数据显示，前11个月我国汽车销量约2311万辆，同比下降9.1%。其中乘用车销量约为1923.1万辆，同比下降10.5%。乘联会预测，今年全年乘用车市场销量有可能同比下滑10%。

　　事实上，今年我国相关部门已经出台了多项鼓励汽车消费的相关政策。今年初，工信部等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，针对促进汽车消费提出了具体要求，涉及汽车下乡、皮卡进城、二手车销售、购车指标盘活等多项内容。

　　随后今年8月，国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中明确提出，促进二手车流通，已实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

　　尽管多重举措鼓励汽车消费，但国内汽车市场反应并不明显。“这些政策落地普遍不充分，三四线城市消费市场没有得到很大改善，加之‘国五’切换‘国六’，‘国六’车型供给不充足等问题干扰，鼓励汽车消费的政策并没有达到最佳效果。”崔东树说。

　　在崔东树看来，今年车市低迷的一部分原因是三四线市场消费没有被有效激发，10万元以下车型的市场增速下降明显。乘联会数据显示，今年前11个月，我国A0级轿车、A0级SUV增速分别下降27.1%和11.4%，A级轿车、A级SUV增速分别下降8.2%和2.3%，A0级和A级MPV增速下降幅度更为严重。

　　“明年鼓励汽车消费的政策目前还不明朗，低迷的市场状态或将持续。”崔东树说，目前汽车换购需求普遍存在，加之消费升级趋势明显，车企可以在轿车领域发力，提升配置，满足消费需求。