据外媒报道，鉴于新型肺炎造成供应链中断，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。包括福特、PSA、日产以及本田在内的许多汽车制造商都在本周按照中国政府的指导方针，宣布继续暂停中国工厂的生产工作。

　　现代在韩国本土做出的停产决定可能会延长销量复苏所需的时间。不久前，现代发布了两年多以来表现最好的季度利润，并且表示，受Palisade和Kona等SUV车型销量提高的影响，该公司有望实现更高的利润率。

　　由于来自中国的零部件出现短缺，现代汽车已经在上周末暂停了其广受欢迎的Palisade车型的生产。现代汽车的一位工会官员表示，现代位于韩国的大部分工厂将在2月7日至10或11日期间完全停产。由于此事件的敏感性，这位官员拒绝透露自己的身份。该公司的一位发言人表示，具体暂停时间将因生产线而异。

　　知情人士此前对媒体表示，现代汽车管理层自本周一以来一直在就工厂关闭一事进行讨论，本次暂停生产的原因是“线束（wiring harnesses）”配件供应出现中断。

　　韩国工业经济贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代及起亚对该配件的库存量不大，而该配件绝大部分是从中国进口。Lee说到：“（与其他竞争对手相比）现代和起亚受到的影响可能更大，因为他们从中国进口的零部件数量大于其他大型汽车制造商。“

　　他还表示，几年前现代汽车在中国的业务快速发展时，该公司在中国建立了巨大的产能，因此现代对中国的依赖程度也随之急剧增长。Lee说到：“韩国零部件制造商已经跟进，与现代一起建造了自己的生产设施。”

　　现代汽车在韩国拥有7座工厂，韩国本土的产量占该公司全球总产量的40%左右。所生产的车辆不仅针对韩国市场销售，也被出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。贸易数据显示，2019年，韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，2018年这一数字为14.7亿美元。

　　日本贸易公司三井集团也警告称，本次的病毒爆发可能会影响汽车和其他行业的制造活动。由于部分城市延长假期，以及公共交通暂停服务，中国制造商难以让工人重返生产线，中国贸易机构表示，将向那些受到病毒严重影响的企业提供不可抗力证明。