1月，我国汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆，同比下降24.6%和18.0%。陈士华表示，1月仅有17个工作日，较去年大幅缩短，成为汽车产销下滑的主要原因。此外，1月20号后，新冠肺炎疫情开始发酵，对汽车的销售稍有不利。

　　陈士华直言，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

　　昨日（2月13日），中国汽车工业协会以线上发布会的形式，公布了我国2020年1月汽车产销数据。1月，根据重点企业集团统计数据预计，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，因春节假期影响，今年1月仅有17个工作日，较去年大幅缩短，成为汽车产销下滑的主要原因。此外，1月20号后，新冠肺炎疫情开始发酵，对汽车销售稍有不利，但因接近春节假期其整体影响有限，2月份以后这一影响将会显现。

　　乘用车降幅高于整体 汽车市场全年形势不容乐观

　　1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

　　商用车市场表现同样难言乐观，1月产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。

　　此外，新能源汽车惨遭腰斩，1月预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

　　陈士华表示，开年首月新能源汽车产销下滑明显，一方面是有效工作日的减少，另一方面是政策变化较大，生产节奏不均衡。中期协秘书长助理许海东则表示，自去年政策调整以来，新能源一直处于下滑区间，去年12月因积分需要有所恢复，今年1月则是延续了此前的下滑趋势。

　　值得关注的是，据中汽协预测，疫情将对汽车行业一季度的运行情况产生巨大影响，行业产销量将会出现较大幅度的下降。首先，消费者购车需求和消费能力短期内明显下降；其次，企业生产进度受阻；再次，企业出口困难加大；然后，中小企业资金链断裂隐患加大；最后，企业应对标准法规的难度大幅加剧等都将影响汽车行业。

　　然而，中汽协同时表示，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看，汽车市场全年将呈现前低后高走势，但发展形势仍不容乐观。

　　疫情或将影响全球业格局 中小企业面临倒闭困境

　　“2019年，汽车行业经历了艰难的一年，市场连续下滑，经济效益也在下降，企业承受巨大压力，市场销售总量下降8.2%，工业增加值增长了1.8%，表明了我国汽车企业的经营质量提高，表现较强的恢复能力。”陈士华表示，中国汽车产业发展到今天，已经进入转型升级的新阶段，在持续供给侧改革，向高质量发展的过程中表现出经营效益不断提高，市场应对能力不断提升，行业韧性不断加强等诸多积极方面。

　　今年年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。陈士华表示，然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

　　据介绍，疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%-9%，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。同时，汽车行业目前面临疫情持续抑制消费，很多车企刚刚开始复工，人员紧缺，供应体系尚未恢复，防护物资不足，工作现场防疫监控工作量大等现状。

　　此外，复工延迟，导致企业生产和营业停摆；企业的房租、工资、利息等费用，以及潜在的违约金使其资金周转困难增加。中汽协会对行业企业的调查结果显示，零部件企业所受影响更大。陈士华坦言，“部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。”

　　中汽协方面表示，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大，但不会改变长期增长稳定的发展态势，中国经济增长的基本面还将保持。

　　近期，中央、各地政府相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负，在一定程度上帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转。另据统计，截至2月12日，与协会建立关系的183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。

　　长期来看，受疫情影响，居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，伴随疫情结束，将促进释放个人首次购车需求。新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）