受连续两年下滑的汽车市场及新冠病毒疫情的冲击加剧，致今年上半年大部分车企销量下滑已是常态，并使得业绩亏损已是意料之事。但与其他车企不同的是，众多车企仍能在危机之下以部分销量进行支撑，而海马汽车及众泰汽车两家率先发布业绩预告的“边缘”车企，已经因为停产导致公司上半年“巨亏”。

据众泰汽车最新发布的2020年上半年度业绩预告显示，预计公司2020年上半年亏损7.5亿-10.5亿，与去年同期亏损2.9亿相比，暴跌下降158.25%-261.56%。

众泰汽车表示，本次业绩下降主要受公司上半年资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，致使公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司2020年上半年业绩亏损较大。

根据众泰汽车表示，业绩下滑主要受停产所致。虽然众泰汽车未有公开披露上半年具体销量数据，但在几日前，众泰汽车回复浙江证监局监管问询函时提到，公司2019年生产汽车为16215辆、销售汽车21224辆，截至2019年底汽车结存量为843辆。2020年1-6月整车生产574辆，销售汽车1417辆。

显然，今年以来众泰汽车确实陷入停产状态。尽管受“国六”政策所致，自2019年众泰汽车就因无车可买导致销量下滑，最终选择停产。此前有媒体报道，目前众泰汽车全国的8个生产基地，有3个处于停产的状态，4个间歇性生产。

在今年初，众泰还对外宣布称努力争取尽快恢复正常生产，主要措施包括制定复产计划：第一阶段，生产销售“众泰TS5”核心新车型。第二阶段，复产销售几个成熟车型，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”中大型SUV车型、“众泰E200”纯电动车型、“众泰T300”紧凑型年轻时尚SUV车型；第三阶段，推出自主设计家族脸谱的“众泰TS7”核心新车型等等。

最终还是因为资金原因让其陷入停摆。眼下，众泰汽车将资金解决的希望一方面放在政府身上；另一方面则是公司将加大应收账款催收力度，保证日常经营支出。据悉，公司当前应收账款中新能源补贴25.58亿，已经工信部审核公示10.59亿。预计很快拨付到位，众泰汽车将积极组织继续准备下一批新能源补贴申报工作。

与众泰汽车一样率先发布上半年预计公告的还有海马汽车，与其相似的是，在今年上半年海马汽车也一直处于停产状态。

据海马汽车发布的2020年半年度业绩预告显示，公司于2020年1月1日至2020年6月30日报告期内，归属于上市公司股东的净润亏损1.4亿元至1.9亿元，2019年同期海马汽车净利润亏损1.78亿元，处于小幅增长或下滑情况。

值得注意的是，这并非海马汽车上半年销量所带来的，据海马汽车最新发布产销数据显示，6月产量为1013辆，同比下滑75.59%；6月销量为1323辆，同比下滑64.26%。1-6月累计产量为4858辆，同比下滑62.72%。从今年1月份开始，海马旗下的MPV车型和乘用车以及交叉车型产量均为0；累计销量为6529辆，同比下滑54.74%，所售车型全部为SUV。

据海马汽车几日前披露公告显示，海马汽车旗下三家子公司累计收到各类政府补助合计的1454.72万元，均为现金补助形式补助。该三笔补助中最大的一笔补助金额在7月6日，是由海口市人力资源开发局发放补助，补助金额超1200余万元。有数据统计，自今年年初起，海马汽车已累计四次发布获得政府补贴款项5234余万元，扣除7月后的补贴也有近4000万余元的补助，所以这或将帮助海马汽车财报数据实现利润扭正。

此外，6月3日晚间，海马汽车还发布公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套房产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置房产。拟处置房产账面价值原值437.71万元，净值17.51万元。

尽管这批房产成功出售对海马汽车来说也只是杯水车薪，但对于海马利润业绩上的表现仍将有积极作用。

整体来看，如今缩量竞争的汽车行业环境下，多家车企已经出现经营困难，停工停产，员工维权讨薪，供应商与经销商维权讨款事件频发。中国汽车市场正步入缩量竞争的新阶段，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。

因此，有业内人士表示，即使说众泰汽车资金到位实现开工，但面对吉利、长城等中国品牌的技术升级及强势的产品和市场策略，都将让弱势品牌几乎失去了生存空间。