中国汽车新闻网讯 随着八月销量公布，车市一片欢欣鼓舞。根据中国汽车工业协会公布的数据，乘用车八月产销169.4万辆和175.5万辆。其中产量环比下降2%，同比下降0.1%；销量环比增长5.4%，同比增长6%。

八月乘用车销量创造近两年来最大单月销量增幅，同时也实现连续四个月同比增长。今年1-8月份乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆，虽然同比下降15.5%和15.4%，但是降幅进一步收窄。

八月原本是销售淡季，而且许多车企也在八月放高温假。但是今年受疫情影响，上半年车企销量“落下”比较多，这也导致车企在营销提前发力，很多消费者购买需求也提前释放。同时去年部分地区7月国六实施后，也导致的车市基数较低。因此大多数车企在8月销量都取得较大幅度增长。这也让大家对即将到来的“金九银十”有了更多的期待。

八月车市豪华品牌成热点

与前一次国内汽车销量低谷时，中国品牌成为反弹先锋不同。今年车市回暖过程中，以ABB为代表的豪华品牌增长势头更猛。特别是在SUV增长放缓的情况下，豪华品牌仍然高速走强，仍保持高于平均增速20%的增长态势。根据乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，市场份额创出15%的历史新高。

有关豪华品牌车型国内销量猛增，乘联会秘书长崔东树表示基于多方面原因。一是随着车辆换购和豪华车消费群体增长，豪华车企基盘用户不断增加；二是豪华车市场不断下沉，中小城市和县乡市场带来更多增量；三是豪华品牌产品和渠道近几年同样增长迅速。此外还有豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势。

“汽扯扒谈”通过走访多家豪华品牌销售店发现，目前豪华品牌车型普遍存在较高优惠幅度，同时在购车金融方面也有多项优惠政策，大幅降低购车门槛。豪华车型优惠后价格在30万内并不少见，与合资品牌高配车型差距并不大，但豪华车型品牌优势成为吸引消费者购买的重要砝码。

除了豪华品牌车型以外，新能源车型销量在八月销量达到10.9万辆，刷新了新能源车型8月份销售纪录。个体消费者对于新能源车型的接受度逐渐升高，也更愿意尝试，是带动新能源车型回暖的重要动力。

一方面以蔚来为代表的新造车势力头部车企，已经形成了品牌影响力与口碑；另一方面以五菱宏光EV为代表的新车型，找准了新细分市场。五菱宏光EV成为继特斯拉Model 3后，又一款面向家庭用户销量过万车型。并带动上汽通用五菱，成为八月国内新能源车销量最高的车企。

金九银十自主品牌要更拼

在八月份还有一个好现象，中国品牌乘用车市场份额实现反弹，尽管只增长0,1%，但这是自2月份中国品牌市场份额同比大幅提升后，今年第二次实现市场份额增长。根据中汽协数据，今年1-8月中国品牌乘用车市场份额已经跌到36.2%，同比下降2.7%，整体形势仍十分严峻。

目前中国品牌在发展上格外艰难，不仅是车型受到合资品牌不断挤压，而且渠道也面临一步步缩减。“汽扯扒谈”从行业内部人士了解到，目前国内最优秀经销商，普遍将经营目标向豪华品牌倾斜。这也进一步推动豪华车增长。同时由于自主品牌不挣钱，优秀经销商对自主品牌4S店唯恐避之不及，也不愿意建渠道。

向上突破是近几年中国品牌努力方向和趋势，并且已经有一批车型，有着与合资品牌一较高下的实力，并获得市场认可。但是对于中国品牌而言，还未形成高端产品连续性，从而带动品牌溢价提升。相比较而言，在新能源车领域的高端化突破已经初显成果，这也带动一批中国品牌传统车企，打造高端电动品牌和车型独立体系。

由于业绩压力比较大，步入“金九银十”后，中国品牌迎来冲刺的时机。从历年走势看，9月自主品牌环比8月增长幅度最高，自主的秋季增量攻势效果较强。同时根据近期走访经销商发现，豪华品牌与合资品牌在终端销售价格逐步稳定，而中国品牌一批高品质车型，市场口碑逐步发酵，同时加大促销力度，这都将让中国品牌在接下来两个月表现更值得期待。

而今年九、十月份一系列客观因素，也为车市销量提升“加码”。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“九月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，都将进一步拉动汽车消费。”