4月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据显示，2021年3月，国内汽车销量约252.6万辆，环比增长73.6%，同比增长74.9%；今年第一季度，国内汽车销量约为648.4万辆，同比增长75.6%。

具体来看，2021年3月，国内乘用车、商用车以及新能源汽车三大板块均呈现同比大幅增长。其中，乘用车销量约为187.4万辆，同比增长77.4%；商用车销量约为65.1万辆，同比增长68.1%；新能源汽车销量约为21.6万辆，同比增长247.4%。

中汽协方面表示，由于去年同期基数依然较低，所以今年3月各类车型产销同比均呈现出大幅增长状态。

从细分车型来看，商用车与新能源汽车3月增幅较为明显。中汽协方面表示，受“国六”标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动，商用车板块中，重型货车、轻型货车产销大幅增长，从而拉动货车和商用车再创月度产销历史新高。

此外，皮卡车型的热销或成为商用车销量增长的又一支点。中汽协数据显示，2021年1~3月，国内皮卡累计销量14.1万辆，同比增长约1倍，高于商用车及货车销量增长的平均水平。

同样刷新当月历史产销新高的还有新能源汽车。中汽协数据显示，2021年1~3月，新能源汽车累计销量51.5万辆，同比增长2.8倍。其中，纯电动汽车累计销量43.3万辆，同比增长3.1倍，高于新能源汽车整体增幅。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新能源汽车销量大幅提高，主要源于市场对其接受度与日俱增，另一方面，厂家在产品层面也能更好地满足消费者需求。

值得一提的是，今年一季度，国内乘用车销量较2019年同期降幅扩大。中汽协数据显示，2021年1~3月，乘用车销量完成187.4万辆，销量增幅比1~2月提高1.1个百分点，但相较2019年同期数据同比下滑了3.6%。

中汽协方面表示，展望未来，国民经济依然会保持稳定增长，近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围。这些措施对于消费市场的持续恢复均会起到支撑作用。但近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力，芯片等零部件供应紧张问题也将持续影响企业生产节奏。

对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，当前汽车行业芯片短缺情况或于今年第三季度得到缓解，并于第四季度开始好转。“一方面，厂家可根据芯片供应情况进行排产调整，另一方面，消费者也可根据自身需求选择其它类型车型。”许海东表示，目前芯片短缺问题对汽车市场终端销量造成的影响还有待观察。