6月8日，乘联会发布最新数据显示，5月，国内乘用车市场零售量为160.8万辆，同比增长1%；批发销量为160.6万辆，同比下滑2.1%。1~5月，国内乘用车零售量累计为836.4万辆，同比增长38.1%，处于乘联会自2011年以来同期增速的历史高位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，今年前5个月乘用车零售销量的同比高增长，除与去年同期基数相对较低有关外，还得益于新能源乘用车增长贡献度的不断加大。

但从零售量增速来看，5月国内乘用车零售增速较前4个月进一步放缓。“前几个月的低基数带来的高增长影响在5月份基本消除。今年国内经济走势相对平稳，经济持续面临基数回升的下行压力，但海外疫情滞后等因素推动制造业出口仍表现强劲，对车市消费形成了较好的基础支撑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

5月，国内乘用车整车与CKD（即以全散件形式出口）出口量为10.7万辆，同比增长250%。其中，自主品牌出口新车量达8万辆，同比增长241%；合资品牌出口量为1万辆，同比增长68%。

海外工厂的建设，也推动了国内自主品牌乘用车CKD出口量增长。5月，奇瑞汽车、长城汽车和上汽乘用车三个品牌的CKD出口量分别为6840辆、3639辆、1425辆。

与此同时，新能源汽车5月出口表现依然突出，在国内乘用车整车与CKD出口量中的占比为14%。其中，特斯拉贡献量最大，新车出口量约为1.15万辆，占出口总量的约11%。紧随其后为上汽乘用车、江淮汽车、比亚迪、爱驰汽车，出口量分别为2430辆、549辆、223辆、143辆。

相较于乘用车市场整体增速，5月国内新能源乘用车增长势头依旧迅猛，批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%。其中，纯电动车批发量为16.2万辆，同比增长186.1%；插电式混合动力车批发销量3.4万辆，同比增长128.5%。

1~5月，国内新能源乘用车零售量为77.6万辆，同比增长235.7%。基于前五个月的高增长态势，乘联会再次调高其对2021年新能源乘用车批发销量预期至240万辆。今年4月份，乘联会将2021年新能源汽车批发销量从最初的预期200万辆调高到220万辆。也就是说，时隔两个月，乘联会把全年销量预期再次提高了20万辆。

“此次调高预期销量是乘联会根据国内各细分市场全面走强，以及出口量快速增长综合分析得出的结果。”崔东树表示，近期传统车企的新能源车新品表现很好，逐步展现出了新能源市场持续增长的内生动力。出口方面，今年外资品牌和自主品牌主力车企的出口表现强势增长，而新势力造车企业出口也在蓄势待发。2021年，新能源乘用车出口预期增量将达10万辆。

具体来看，5月，国内新能源乘用车批发销量排名前四的企业分别为特斯拉（约3.35万辆）、比亚迪（约3.21万辆）、上汽通用五菱（约2.78万辆）、上汽乘用车（约1.1万辆）；零售销量排行前三的新能源乘用车企业分别为上汽通用五菱（约3.32万辆）、比亚迪（约3.19万辆）、特斯拉（约2.19万辆）。值得注意的是，相较4月份，特斯拉批发销量增加了超7600辆，环比增幅近30%。

“上海市对A00级车的限牌，对上汽通用五菱5月份厂家批发量造成了一定影响，但并不影响其在其他市场的实际销量。”崔东树表示。