10月12日，中汽协发布的最新数据显示，9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。其中，国内乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月分别扩大2个百分点和4.8个百分点；商用车产销分别完成31万辆和31.7万辆，同比分别下降35.2%和33.6%。在各类商用车中，重型货车销量降幅最大，同比下滑超60%，减量为9.1万辆。

“芯片供应在9月略有缓解，不过仍不能满足生产需要，加之去年同期基数较高，致使9月国内汽车产销环比上升，但同比出现下降。此外，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为。

陈士华认为，9月商用车销量走低，主要是受重型柴油车“国六”排放法规在今年7月1日切换，使商用车市场需求出现了较大波动，加之去年同期高基数因素影响，自今年7月以来，我国商用车产销量呈现出大幅下降态势。

不过，随着芯片短缺压力在9月得到一定缓解，国内汽车企业库存增长率开始转正。中汽协数据显示，截至9月末，我国汽车企业库存为75.1万辆，增长率为6.7%。其中，国内乘用车月末库存为49.6万辆，增长率为9.8%；商用车月末库存为25.5万辆，增长率为1.3%。

陈士华预计，2022年下半年，汽车芯片供需才能达到平衡状态。

新能源车仍旧是9月国内车市中的亮色。数据显示，我国新能源车9月产销双双突破35万辆，分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍，再创历史新高；1~9月，我国新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍，渗透率已提升至11.6%。

与此同时，我国新能源汽车出口量也在快速增长。中汽协数据显示，1~9月，我国汽车出口量为136.2万辆，同比增长1.2倍。其中，新能源汽车累计出口19.5万辆，同比增长4.2倍。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，如果芯片短缺问题不会进一步加剧，按照当前国内新能源车市的走势，今年我国新能源汽车销量有望突破300万辆。

展望四季度，中汽协方面认为，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定，但综合各方面因素，全年车市走势将弱于年初预期。“今年国内车市销量很难达到协会年初预期的4%正增长结果。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。