岁末年关将至，市场购车需求有所提升，但受芯片短缺影响，供给端产量受限，致使部分品牌热门新车出现“一车难求”现象。看准其中商机，近期一些二手车商也加入到“新车”售卖大军之中。他们自称可通过特定渠道购买到热门新车，若消费者有急切购车需求，可从他们手里加价提车，省去漫长的提车等待时间。

为何二手车商能够拿到消费者短期内无法提到的热门车型？从他们手中购买的所谓“新车”靠谱吗？

事实上，二手车商所谓凭借“关系”拿车的说法带有夸大其词的成分。其实，部分二手车商会根据车企放出的年度产品规划，提前向有过业务往来的4S店询问新车销售信息，获取新车到店时间。利用提前掌握的信息，二手车商在对应时间批量向4S店缴纳订金，锁定新车购买资格，等待新车到店。

待车辆到店后，二手车商根据近段时间的市场反馈，对批量订购的车源进行筛选，将配置过低或过高、零售政策复杂、市场关注度较低的车辆淘汰，办理订金退款。留下流通能力较强、单车毛利率较高的车辆，支付全款办理过户，从而完成采购。

在取得车辆购车发票、车辆合格证后，二手车商并不会办理正式号牌，而是向保险公司办理车辆交强险业务，申请临时号牌。悬挂临牌期间，二手车商会通过各类汽车销售平台发布车源信息，寻找买家。二手车商口中“没挂过牌”的新车多为此类。

但需要注意的是，这些所谓的“新车”与4S店售卖的新车并不相同。首先，这类新车在车商采购过程中会先登记在其本人或公司名下，出具“机动车销售统一发票”并办理临牌。消费者购买时，二手车商只能提供“二手车销售发票”，这意味着车辆交易时算作一次过户，车辆也因此成为二手车，这也会在一定程度上影响消费者未来卖车时车辆的残值。

此外，车辆的保养售后服务同样可能会在车辆完成过户后发生更改。部分品牌、经销商对首任车主的权益作出了详细规范。例如，某品牌插电混动车型就为首任车主提供“包含电池在内的终身免费质保，终身免费道路救援，终身免费基础车载数据流量，以及5年内可分享的5G高速流量多项权益”。这些权益是否会为购买此类“新车”的车主保留，仍存在变数。此外，部分由经销商提供的免费保养、工时费优惠等促销项目，买家也可能无法享受。

因此，尽管能够快速提到现车，想要加价购买此类“新车”的车主仍需谨慎，需在购买前知晓车辆此前的性质用途，并落实车辆可能享有的权益归属，切莫花高价购车却未享受到应有的产品体验和服务。