近日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布预测，12月狭义乘用车零售销量预计205万辆，同比下降10.4%；由此，2021全年零售预估销量为2009万辆，同比增长4.1%。

   乘联会透露，以上数据基于12月零售目标调研结果初步推算而来。

   据悉，12月受到各地疫情的冲击，供应端的改善也相对有限，总体市场有八成以上厂商仍有两位数左右的同比负增长，而主要厂商在12月前三周的日均零售同比分别为-17%、-7%、-8%，累计同比下降10%。第四周市场开始逐步回升预计同比为-8%左右。

主要乘用车厂商12月各周零售日均预期情况；图片来源：乘联会

   往年年末各地区促销政策到期前将对市场产生小幅拉动，但目前来看明年政策也将延续当前支撑力度，如近期深圳放松新能源指标申请条件、广州增加节能车指标等，因此预计今年年底与往年相比不会出现较为明显的提前销售。基于此，第五周日均零售量将同比预计降低14%。

   综合估算，12月零售将达到205.0万辆。

   此外，还有多重因素将影响12月狭义乘用车销量。在供给端，虽然11月车市供给出现改善，但相对于市场需求仍有较大缺口，终端市场依旧处于结构性缺货状态。进入12月，芯片供应短缺的情况还在继续改善，这将持续推动车辆供给不足情况的改善。

   为迎接年前的销售高峰，经销商正在积极储备库存。根据中国汽车流通协会最新数据，11月汽车经销商综合库存系数为1.35，环比上升4.7%，库存水平持续回升。

   明年初，新能源补贴将退坡30%，大多数车企选择在年底保价促销。因此，12月新能源市场再创新高将是大概率事件。

   但值得注意的是，多地疫情反复，给消费端带来的冲击超过预期；而多地发布通知倡导就地过年，人口流动性降低，也将影响春节前的销售高潮；同时，现行的促销费政策预计将会长期维持，这让12月的销量很难出现明显的“翘尾”效应。