政策落地，车市明显回暖。今年以来最有力度的购车刺激政策——阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策，正为车市带来明显提振效果。

　　近日，本报记者走访本地汽车市场获悉，一些原本持币待购的用户犹如“久旱逢甘霖”，终于用最抵的价格买下心仪之车。再结合近期广东省的汽车利好政策“算算账”，对于老广们来说，6月无疑成为低价购买新能源汽车最佳的时机；同时，大部分热销燃油车“现货”优势凸显，可“早买早享受”。车商戏称：以往不凑电商年中促销热潮的汽车，这次是真正迎来了“618大促”。

　　探市：燃油车“逆袭”

　　各大电商平台的“618大促”从本月起早已打响，这一次，汽车也乘着国家与地方利好政策的春风组合，加入了年中的促销“狂欢”。尤其在刚过去的端午假期期间，广州车市迎来一波成交小高峰，经销商成交量明显回暖。

　　“减免购置税，尤其对燃油车有极大的消费提振作用，让我们做销售的有种‘迎刃而解’的喜悦。”在广物汽贸工作十多年的董先生告诉记者，以其所在的某合资品牌销售门店为例，上个月仍表示“再考虑考虑”的多名客户，在政策出台后，第一时间选择了付钱提车。“实施一周以来，我的成交量大约近二十台，相当于此前一个月的业绩。”据记者调查发现，此次购置税减半政策，尤其利好燃油车，主力成交的订单以1.6升排量以下车型为主。

　　目前，在国家购置税减半政策出台后，厂家也纷纷响应，在“国家补一半，车企补一半”情况下，消费者相当可享购置税全免。“相比电动车，我们售卖的燃油车没有上调指导价，终端优惠已经连续三四个月很稳定。”董先生指出，燃油车现在是最“抵买”的时期，所以近几日订单与前几个月同期相比，增幅上有“逆袭”之势。据悉，新政为消费者减负效果明显。当前一台售价10万元的车，购置税约8850元，15万元的车购置税约为1.2万元。以此类推，此次首次设定的30万元以内购置税减半价格线，也让部分豪华品牌经销商选择继续加大优惠下探成交价，在政企合力促销下消费者享“购置税全免”，可节省费用超2万元。

　　记者留意到，相比当前需要订车等待较长时间的新能源汽车，部分热门车燃油车普遍等待时间很短，甚至有大量现车，可实现“即买即提”。乘联会秘书长崔东树分析表示，带动燃油车消费此举是鼓励民生需求的恢复，对拉动消费、改善入门级消费群体的购车需求有重大的推动意义。

　　走势：5月起市场回暖明显

　　记者近期走访多家不同品牌的汽车4S店留意到，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨，有的门店的销售额甚至增长了50%多。当前，在多重政策“红包”刺激下，车市正明显回暖。业内人士指出，这种回暖迹象从5月中下旬就有苗头了。

　　据中汽协据重点企业上报的周报数据推算，今年5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%；今年1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。同时，按目前各车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策正取得立竿见影的效果，尤其是新能源汽车销量“节节攀升”。主流8家造车新势力在5月同环比表现均实现正增长，理想、哪吒、小鹏、零跑单月销量均破万辆。

　　市场出现回暖态势背后，还得益于工信部5月起发挥畅通协调平台、央地联动机制作用，持续完善白名单制度，推进汽车产业上下游协同复工复产。汽车供应链恢复效果初现，反馈到终端市场上，新车供应正趋向正常，此前因缺货导致的部分优惠收窄现象，正逐渐改善。

　　广东省近日出台的新能源购车利好补贴政策，犹如及时雨，从5月以来有力地促进了全省的新能源汽车销量，有造车新势力的门店负责人表示：“5月销量同比增幅达三成”。中汽协预测，6月市场需求将有所提升。中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“6月产销量有望继续好转，行业内企业正在全力抢抓5月和6月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。”

　　算账：混动车型值得买

　　“广东以旧换新补贴截止到6月30日前，计划买新能源汽车的切记要在6月出手了。”端午假期，记者在天河一家新能源汽车门店，正遇到一位销售人员正在“温馨提示”前来看车的市民。

　　记者留意到，该商场内的三四家新能源汽车店的人气都不错，几乎每一台展车上都坐满了咨询买车的消费者。销售人员告诉看车者，近期广东省推出的以旧换新补贴，已可以抵消掉部分车型此前厂家的涨价金额，“本月订车很划算”。

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　　记者还留意到，此前只有纯电与插电混动等新能源汽车可直接享有免征购置税，在此次购置税减半政策推出后，部分混合动力车型在厂家“加码”补贴购置税或保险情况下，也可“全免购置税”，变得很有竞争力。

　　“如日产e-POWER电驱车型原本就有1.8万元左右优惠，现在可以全免购置税，相当于又省了1万多元。”东风日产店销售人员告诉记者，在购置税减半政策推出后，东风日产成为合资品牌中最先推出‘加码“优惠的车企，还限时送全险。

　　观察：销售目标不下调，下半年“有戏”

　　相比车商的日常促销政策，购置税无疑是一个强有力的工具。值得一提的是，与2009年第一波购置税减征政策和2015年第二轮购置税减征政策1.6升的标准不同的是，今年的这一次购置税减免直接从30万元的2.0升及以下排量乘用车开始，这也与当前汽车消费升级及车型的变化“与时俱进”。数字显示，从2021全年汽车上险量来看，燃油车销售占比86％，而2.0L以下排量的车辆是销售的绝对主力，占比高达84％。因此，此次购置税减半政策，惠及主流购车人群，覆盖大部分自主品牌车型、大部分合资品牌的主销车型、少量的豪华品牌车型，对于提振车市有着实质性的帮助。

　　业内人士对此次购置税减半政策拍手称赞。记者留意到，大部分车企表示没有下调今年汽车销售目标的计划。

　　业内专家认为，这对下半年的车市具有鼓舞作用，今年国内整体产销目标预期也暂不调整。乘联会表示，通过实施600亿元乘用车购置税减半措施，从生产端使需求回暖，能拉动厂家产能的释放，促进生产端尽快恢复增长到正常轨道，进而拉动工业增加值和产值的恢复。”

　　5月中旬时，乘联会预计2022年乘联会零售销量是1900万台，同比下降5%。不过，崔东树接受采访时表示，如今通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促销费努力，推动全年国内零售达到2100万台的规模，新政策实施后预计增量达到200万台左右。（广州日报 邓莉）