商务部网站10月12日消息，近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费者多样化汽车消费需求。

　　据了解，汽车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动，涵盖了汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、零部件供应、报废机动车回收等多个领域，在汽车全生命周期中占据重要地位。

　　近年来，随着我国经济的增长，汽车保有量也随之不断上升，其稳定增长所带来的消费潜力，为我国汽车后市场行业提供了充足的发展动力及发展空间。

　　“这是政府部门第一次对汽车后市场出台相关政策，意义重大。”10月12日，中国汽车流通协会会长助理王都在接受21世·纪·经·济·报·道记者采访时表示，“后市场在汽车产业链、价值链、创新链中的作用突出。仅汽车金融这一个细分领域，其市场规模就是万亿级的。加上零部件供应、汽车维修、美容装饰等，整个汽车后市场的规模已经达到4万多亿，未来市场规模还会迅速增长。”

　　而随着《指导意见》的发布，也意味着汽车后市场这个万亿级规模的消费市场将真正走上发展的快速路。

　　七条措施推动汽车后市场高质量发展
　　为推进汽车后市场的高质量发展，《指导意见》提出7方面政策措施。

　　一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。

　　二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。

　　三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。

　　四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。

　　五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。

　　六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。

　　七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。

　　“一个产业的健康发展，不光是生产端要发展创新，也需要推动汽车使用全生命周期的创新。《指导意见》所提出的对包括汽车赛事、传统经典车、自驾旅居车、汽车博物馆在内的汽车文化相关的产业的促进非常重要。尤其是对于传统的经典车，过去只有报废，现在可以将车作为古董来传承，通过汽车文化实现了汽车全生命周期的运转和流通的同时，满足了消费者个性化的汽车消费需求。”王都告诉记者。

　　值得一提的是，在汽车后市场中占据近半壁江山的汽车消费金融领域，也迎来了政策的支持。

　　“第七条政策措施中提到‘发展汽车融资租赁规范售后回租模式的融资租赁业务’十分重要。”王都告诉记者，通过融资租赁，消费者可以使用较低的资金获得新车的使用权，不仅能够降低汽车消费门槛，还能产生大批的二手车，通过二手车的批发进一步稳定二手车的价格，将对汽车流通产生巨大的促进作用。

　　作为汽车流通产业链的重要一环，未来，汽车金融也将为促进推动汽车消费、助力畅通汽车产业链、支持稳定宏观经济大盘发挥更大的作用。

　　新能源车广阔蓝海待发掘
　　“目前我国汽车总体的售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车更低，不到1%，滞后于制造业的发展。”今年9月22日，中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监管总局原网络交易监管司副司长(正司长级)严冯敏曾公开表示，后市场发展滞后制约汽车产业的可持续发展。

　　不过，按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间，无论是在技术创新还是服务模式的探索上，都展现出了极大的潜力和希望。

　　同时，随着新能源汽车普及以及数字化、智能化程度提升，汽车后市场也即将进入变革期。一方面，新能源汽车不需要更换机油、滤清器、点火零部件等传统车辆的保养服务，传感器、倒车摄像头等辅助驾驶技术的广泛应用也将减少车辆碰撞，从而在一定程度上减少车主的维修需求。另一方面，与电池相关的维修保养需求将逐步增加，对自动驾驶系统、智能座舱应用、车辆数据使用等软件方面的升级与维护需求也将快速增加。

　　此外，随着消费者的需求多样化，用车场景的不断丰富，用户对于服务的匹配度、便捷性、产品质量等方面提出了更高的诉求。如何通过数字化的系统应用，提升产业效率，降低产业运作成本，并通过在线的管理和交易一体化，将是未来整个行业必须解决的问题。

　　“传统的汽车售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求，亟待完善和变革。因此，需要围绕提升服务质量和产业价值来开拓数字化服务的领域，发展数字化售后服务新业态。”严冯敏表示，“数字化售后服务是适应新能源汽车网联化智能共享的特点，满足消费者售后服务体验个性化、便捷化、线上线下一致性需求的新业态，在提升服务效能、重塑新能源汽车价值链将发挥关键性的推动作用。”

　　而为了实现“力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长”的总体目标，《指导意见》还提出：准确把握汽车市场发展规律，充分认识汽车后市场发展的积极重要意义；加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系建设，提高依法行政和标准化水平；充分发挥行业组织的桥梁纽带作用，及时反映行业企业诉求，搭建行业交流服务平台。

　　“我们期待政策的发布为汽车后市场的发展带来更大的促进作用。”王都最后表示。