今日，第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。2023年，超预期的车市表现，给广州国际车展的顺利举办做好了铺垫，广州国际车展反过来也为充满惊喜的2023年车市再添“一把火”。

新能源依旧是核心脉络。伴随中国新能源车市优势进一步放大，本届广州国际车展的新能源车参展规模、产品实力同样再上一层楼，国内外“新、老”品牌的新能源产品同场竞技，参展车型达到469台，占参展车辆总数的四成以上。

今日（11月17日），第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，全球主流车企携新产品、新技术汇聚于此，成为业内人士了解车市新动态的最佳平台，车迷更是大饱眼福。不止于此，历年年底举办的广州车展，还是全年车市的总结收官大作，是承上启下的关键节点。

广州车展现场 郭跃/摄

回顾来看，广州国际车展自2003年创办以来，始终秉承“高品质、国际化、综合性”的定位，步履稳健地走过了不平凡的20年。20年间，广州国际车展见证了中国汽车产业的超速发展，自身也在不断成长，影响力、重要性持续提升。尤其在近年来的全球疫情冲击、经济缓行大环境中，广州国际车展仍然顽强、积极地实现了“全勤”，地位进一步凸显。

其中，2022年第二十届广州国际车展经历延期后顽强重启，并首次跨年举办，与当年“V形”反弹的中国车市形成同频共轨，重要意义不言而喻。进入2023年，超预期的车市表现，则给第二十一届广州国际车展的顺利举办做好了铺垫，广州国际车展反过来也为充满惊喜的2023年车市再添“一把火”。

具体来看，据中国汽车工业协会数据，1-10月，我国汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。继8月车市实现超预期的产销双增长后，9月车市再创历史同期新高，产销双双超过280万辆；10月车市热度不减，产销规模继续双双站上280万辆规模，“金九银十”可谓成色十足。

连续走高的市场销量和人气，无疑为重回正轨的第二十一届广州国际车展提供了更大施展空间。

参展面积上，继上届展会启用最新建设落成的广交会展馆D区，本届广州国际车展继续扩大D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区；同时，首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，展会规模达22万平方米。

参展品牌上，国际主流汽车品牌几乎悉数到场，国内汽车集团同样均携全系列产品大规模参展，还有众多新、老新能源汽车品牌也将同场竞技。此外，众多豪华车、豪华改装车、高端商务改装及房车品牌也都将登上本届广州国际车展的展台。这也与10月刚刚举办的，两大传统全球国际车展——日内瓦（卡塔尔）车展和东京车展的愈发“区域化”，形成鲜明对比。

参展产品上，本届广州国际车展上共有全球首发车59台。其中，跨国公司首发车8台；概念车20台，其中国际品牌展车9台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台。展车总数达到1132台。

参展主题上，新能源依旧是本届广州国际车展的核心脉络。值得注意的是，自2014年广州国际车展首创在大型国际车展上独立举办电动车题材展开始，便进入了引领中国汽车产业转型升级发展方向的新阶段，与中国汽车工业一道驶入了以新四化为核心的高质量发展快车道。

如今，中国新能源汽车市场优势正进一步放大。截至2022年，中国新能源市场规模已连续8年问鼎全球；今年1-10月，中国新能源汽车产销累计完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率已提升至30.4%。而本届广州国际车展的新能源参展规模、产品实力同样再上一层楼，参展新能源车型达到469台，占参展车辆总数的四成以上。蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、极越、高合HiPhi、鸿蒙智行、合创、岚图、猛士、启辰、阿维塔、深蓝、ARCFOX 极狐、智己、飞凡、极氪、睿蓝、欧拉、iCAR、远航和大运新能源、赛力斯等一众新能源汽车品牌将同场竞技。

此外，作为覆盖汽车全产业链的行业盛会，广州国际车展不仅前端整车题材与时俱进，向电动化、智能化转型升级，配套的零部件及用品展区也紧随其后，形成以新科技为核心、满足新生活要求、覆盖全新汽车全产业链的高质量发展新格局。本届广州国际车展上，两个专业题材展厅分别以“新科技”和“新生活”为主题扩容提质，涵盖包括电机电控、充电储能、自动驾驶、移动出行、智能座舱、生态互联、人工智能、虚拟现实、消费电子、数码科技、智能穿戴、智能家居、汽车改装、配件用品、房车露营、自驾旅行、潮玩周边、个人移动工具等上游配套供应及下游后市场全产业链。（中国经济网记者 郭跃）