如今的新能源汽车领域,似乎上演与智能手机类似的发展轨迹。当越来越多的企业将目光从产品视角转向用户视角,一场不可避免的发展对撞正式拉开序幕……

   日前,在奇瑞集团新势力iCAR品牌的品牌之夜上,智米科技CEO兼iCAR品牌首席产品官苏峻博士公开亮相,表示将带着丰富的定义设计、产品定义和营销经验,依托大奇瑞的技术底蕴,助力iCAR品牌升维,火力全开,打造“年轻人的第一辆车”。

   真正落脚“用户需求”,苏峻给出iCAR升维的底层逻辑

   其实早在2021年,苏峻博士就计划并着手组件自己的造车团队,团队成员大多拥有互联网或汽车大厂工作背景,涵盖了工业设计、工程研发、新营销等诸多方面,最重要的是,整个团队掌握了小米生态链的经验和方法论。

   那这对造车有什么用呢?

   在苏峻看来,当下的新能源市场发展得很好,但这样的“好”是用消费者的“将就”换来的,尤其是有向往却预算有限的年轻群体。传统车企虽然有成熟的造车体系,却还没有从“研究技术-造好车-去卖”的产品思维桎梏中脱离出来。而这,恰恰是苏峻所擅长的领域——其丰富的米生态背景,使他深知年轻人的心态和产品诉求。站在“未来”的角度定义“现在”就是苏峻博士想要做的事情。

   和奇瑞联手并迅速融合后,苏峻博士盘出了iCAR升维发展的底层逻辑:其一,洞察年轻人的真正诉求,即年轻群体不追求“最便宜”,愿意为精致美学付费。高颜值、实用、性价比三个词足以刺激他们的消费欲;其二,背靠小米生态链、做出过包括空气净化器在内的多项大爆品后,苏峻认为产品可拒绝大而全的冗余功能,将“单款、精品、海量、长周期”的理念平移到新能源车身上,实现“平价高质”理念的落实,为年轻人打造酷且价值出众的车;其三,团队的工业设计、爆品方法论与奇瑞的技术百宝箱互为优势补充,可迅速实现品牌升维。

   基于缜密的思维架构,智米创业团队融入奇瑞后的iCAR比其他品牌承载了更多期待——两个团队在独立时都是独当一面的行业老大,要做就要且必须实现1+1>2的价值。

   “年轻人要什么,我们就给什么”,V23成了“投名状”

    没想到,依托爆品方法论,他们的打法如此理性和务实。

    在品牌之夜的活动现场,苏峻博士和他的最佳CP、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉给用户带来了团队融合后的首个新车——V23。

    据悉,这款车定位为“风格越野电动城市SUV”。据苏峻介绍,这款车的“方盒子”造型致敬经典,唤醒用户群体基因中对越野的向往;不论是四轮四角的设计还是超短前后悬、大轴距,都给人一种“高姿态”的尊崇感,并且为消费者留下了可观的车内空间。

   当然,还有其他很多内容可以展示和表达品牌的用心,但我们关注的是这样几个小细节:可媲美3C数码精致度的按键、堪比外挂的车尾“小书包”设计以及空调机集成到前机舱等技术思考。

   虽然苏峻在现场说,“这并不是一场新品发布会”,而其本人也没有详细阐述智能座驾细节,极客团队无疑是座舱体验的最好背书。我们或许真的能够相信,这款车是真的在做实“工具、道具、大玩具”三个实用方向。

   活动中,品牌还展示了一款“新物种”,即定位于中大型越野风格MPV的X25,官方表示这是iCAR面向未来新能源时代的创新之作,未来科技感满满。至此,品牌升维的全新序列矩阵也全部亮相:代表着精致科技的0系列;以风格越野为特色的V系列和打出“单厢车”新标签的X系列。

   这一信息的释放,或许传达了iCAR的三重意思。第一重,智米创业团队融入iCAR不是闹着玩,品牌升维后有详细和明确的未来发展规划。第二重,iCAR会在爆品方法论的基础上持续关注用户的需求,不论追求科技平权还是向往个性越野,甚至是愿意尝试新物种的新鲜人,iCAR统统都满足;第三重,品牌升维拿出V23这样的诚意之作,而且做好了未来计划,“我们的步调不仅不慢,反而一直在前面”。

   “爆品战略”发功,行业发展何去何从

   其实,关于智米创业团队与奇瑞联手实现iCAR升维,坊间曾多有质疑,“背靠奇瑞这棵大树好乘凉”“一看就是去给车设计造型的”。如果说苏峻的爆品方法论、设计理念和务实的做法还不够回答这些问题,那让我们再看看奇瑞做了什么。

   在汽车领域深耕了半辈子的集团老大尹同跃,在现场表示将不设上限地为iCAR提供多方支持,包括但不限于火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等等核心科技,还有已经建成的瑶光实验室、研发团队,以及已经和奇瑞达成合作的各大行业巨头——活动现场,宁德时代老总就选择为iCAR展台,并表示最新的技术,iCAR挑着用。这一切面,其实也代表了行业乐于支持新锐品牌跑出自己节奏的心态。

   “爆品战略”的发功,带来的也不仅仅是高讨论度、高期待值和强大的应援,其实还有对行业转型的“卷”。第一,思维卷,传统车企必须加快转型脚步,用用户思维更新产品定义,毕竟iCAR的新车已经做出来了,友商的步伐需要加快;第二,设计卷,新能源赛道未来可能会出现少一点的“眯眯眼”“平流线”,多在个性元素上下点功夫;第三,技术卷,背靠技术百宝箱,iCAR在未来必然会把新能源车的价格打下来,也势必会影响原有的市场分割,行业即将也必须面对新一轮技术赛跑。

   总结:

   爆品方法论,其实是最近非常火热的话题。如何用用户需求对产品制造做反向推倒,是各行各业正在尝试的事,只不过iCAR把它做成了先手棋。

   借用一下媒体友人对这件事的评论:苏峻的入局,或将意味着行业要进入超级产品经理时代。期待iCAR为行业带来一场全新的“发展碰撞”,毕竟受益的是现在、未来的所有年轻人。