8月，我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。陈士华表示，自“以旧换新”政策推出以来，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。但由于去年同期基数较高，且“以旧换新”效果不如购置税减半政策明显，导致8月汽车产销同比出现负增长。

　　陈士华表示，随着国家报废更新政策效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时，汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。

　　9月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，8月我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%；1-8月，产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%，增速较1-7月收窄0.9和1.3个百分点。

　　中汽协副总工程师许海东表示，“8月，我国汽车产销环比实现正增长，但同比出现下降，期待报废更新和置换更新的相关政策，能够在今年后4个月刺激汽车消费市场发展。”

　　据中汽协副秘书长陈士华介绍，“自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量破万；部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。”

　　陈士华表示，“去年下半年，我国汽车产销处于高位，特别是8月之后实现持续增长，整体基数较高；今年国家和地方政府推出的‘以旧换新’等政策力度较大，但效果不如购置税减半政策明显，消费者需要一定的适应时间，因此8月汽车产销同比出现负增长。”

　　传统燃油乘用车销量下滑超三分之一

　　具体到乘用车方面，8月产销分别完成222.1万辆和218.1万辆，环比均增长9.4%，同比分别下降2.3%和4%；1-8月产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆，同比分别增长3%和3.3%。

　　8月，传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆，同比下降34.1%。“传统燃油车当月降幅超过三分之一，从数量来看也比较惊人，现在无论是自主品牌还是合资品牌都面临巨大压力，”陈士华说。

　　从价格来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在10-15万元，累计销售319.3万辆，同比下降11.4%。反观新能源乘用车，除40-50万元价格区间产品的销量同比下降外，其他价格区间的销量均呈正增长，价格在50万元以上的销量涨幅最大。陈士华表示，“价格区间是按照厂家发布数据统计，而非实际成交价，目前终端市场优惠幅度较大，还是购车的好时机”。

　　在乘用车市场中，中国品牌的市场占有率继续提升。8月，中国品牌乘用车销量为146万辆，同比增长13%，占乘用车销售总量的66.9%，比上年同期提升10.1个百分点；1-8月累计销售1021.3万辆，同比增长20.4%，市场份额为63.2%。

　　高端品牌乘用车的市场表现不佳。8月，国内生产的高端品牌乘用车的销量为38.4万辆，环比增长0.9%，同比下降7.8%；1-8月的累计销量为305.5万辆，同比增长6.5%。

　　前8个月，销量排名前十位的企业集团的合计销量为1587.1万辆，同比增长2.7%，占总量的84.6%，与上年同期相比下降0.3个百分点；前三家的合计销量为657.1万辆，同比下降2.1%，市场份额为35%。

　　新能源乘用车国内销量占比54.4%

　　相比车市整体，新能源汽车的表现更为亮眼。8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，占总销量的44.8%；1-8月，产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，占比37.5%。

　　分驱动形式来看，8月，纯电、插电式混动和燃料电池汽车的产销量均呈现不同程度的增长；其中，插电式混合动力车型的销量达45.3万辆，同比增长81.6%，增速远超过新能源整体。

　　从企业层面看，1-8月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团的合计销量为602.6万辆，同比增长30.6%，占总量的85.6%，与上年同期相比下降0.3个百分点；前三家的合计销量为352.7万辆，同比增长30.7%，占比50.1%。

　　聚焦新能源乘用车，8月销量达94.9万辆，同比增长31.9%，在乘用车国内销量中占比54.4%；1-8月，新能源乘用车国内销量591.6万辆，同比增长33.6%，占比45.6%。

　　陈士华表示，新能源乘用车国内销量在乘用车国内总销量中的占比，已经连续三个月超过了50%，相信这一趋势还会持续下去，这也说明大家对新能源和新技术的认可度越来越高。

　　此外，出口也是我国汽车增长的推动力之一。8月，我国汽车出口51.1万辆，环比增长9%，同比增长25.4%。1-8月，我国汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%；其中乘用车出口317.6万辆，同比增长29.4%。

　　分驱动形式来看，新能源汽车出口增速略低。数据显示，前8个月，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%；其中，纯电动汽车出口64.2万辆，同比下降3.4%；插混汽车出口17.6万辆，同比增长1.8倍。

　　展望全年，陈士华表示，随着国家报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时，汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。（中国经济网记者 姜智文）